マツダが初の量産EVのMX-30を世界初公開!!【東京モーターショー2019】

2019年10月23日 / 東京モーターショーコメントする

EVだけどEVじゃない!?

　マツダにとって初の量産EVとなるMX-30だが、パワートレーンは変わっても、ドライバーをはじめ、乗っている人すべてが楽しくなる、というマツダの走りのDNAは変わらないという。

　MX-30の場合は新規ながら、CX-30とプラットフォームが同じこともあり、走りの骨格がしっかりと確立されていることが好影響を与えている。

既存のEVの概念を打破すると意気込みを見せるマツダ。人馬一体による走りの歓びを追求することはEVでも同じだという。期待感はMAX!!

　マツダが目指したのは、EVだけどEVではない運転感覚ということで期待感は大きい。EVでも人馬一体による走りの歓びを追求している。

　例えばアクセル、ブレーキについても、リーフように1ペダルではなく2ペダルを採用している。

　また同じ2ペダルのEVでもアクセルオフ時の回生量を減らし、ガソリンエンジン車に近い感覚にしているという。マツダは安全性を重視した結果と言っているが、マツダらしい走りへのこだわりと言える。

MX-30について開発者を直撃!!

　東京モーターショー会場で、MX-30について気になることを開発者にあれこれ聞いてみた。

■航続距離は200kmで大丈夫ですか？
　200kmでは少ない、と意見があるのは認識しています。そのため長い航続距離を必要とするユーザーに向けて、ロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーが追加される予定になっています。

航続距離が200kmというのは賛否あるだろうが、ロータリーエンジンのレンジエクステンダーの追加が決まっているのはうれしい

■なぜ車名はMX？
　マツダにとってMXという車名は特別なもので、新たな価値観の創造、新たな挑戦、既存の概念を打破するというチャレンジングなクルマに使われます。ロードスターがMX-5ということからもおわかりいただけると思います。MX-30は既存のEVとは違った価値観を持ったクルマとして新たなチャレンジを開始します。

■MX-30はトヨタと共同開発？
　MX-30の開発はEV C.A. Spirit（編集部注：2017年にトヨタ、マツダ、デンソーの3社でEVに関する技術開発を行う合弁会社。現在はスバル、ダイハツ、スズキ、日野、いすゞ、ヤマハも加わっている）で行われていますが、マツダ独自で開発したものです。EV C.A. Spiritでの協業はその次のモデルからということになります。