スープラ マークII…一度は味わっておきたいトヨタ直6の名機1JZ-GTE搭載車

■第1世代と第2世代の1JZ-GTEが混在する3代目Z30型ソアラ（1991年5月～2001年4月）

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　1991年5月に登場したZ30型ソアラには当初第1世代の1JZ-GTE型2.5L、直6ツインターボが搭載されていたが、マークII 3兄弟のフルモデルチェンジより1ヵ月前、1996年8月には2度目のマイナーチェンジが行われて後期型となり、ここでいち早く第2世代の直6シングルターボ1JZ-GTEが搭載されるに至った。

　前期型・中期型を含むZ30型ソアラの1JZ-GTE搭載モデルの相場は、さしあたって下記のとおりだ。

●Z30型トヨタソアラ2.5GTツインターボ
流通量：8台
相場：100万～360万円

●Z30型トヨタソアラ2.5GT-T
流通量：27台
相場：110万～360万円

　流通量は「少なめだが、ないわけではない」といったニュアンスで、「100万円台でも探せるが、好条件な個体の価格は300万円以上」というのはX100系マークII 3兄弟の場合と同様だ。

■X110型マークIIツアラーV（2000年10月～2004年10月）／マークIIブリット（2002年1月～2006年5月）／ヴェロッサ（2001年7月～2004年3月）

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　マークIIの最終世代となったX110型では、マークIIツアラーVが「グランデiR-V（途中からiR-V）」というグレード名に変更された。

　また、この世代からチェイサーとクレスタがなくなり、「ヴェロッサ」に統合されている。そしてワゴンボディである「マークIIブリット」のiR-Vというグレードにも、第2世代の1JZ-GTE（2002年1月～2006年5月）が搭載されている。それぞれの現在の相場を見てみよう。

●X110型トヨタマークII グランデiR-VおよびiR-V
流通量：54台
相場：80万～330万円

●トヨタマークIIブリットiR-V
流通量：8台
相場：60万～170万円

●トヨタヴェロッサVR25
流通量：30台
相場：120万～300万円

●トヨタヴェロッサ スペチアーレVR25 SG
流通量：0台
相場：―万円

　いろいろと肥大化した結果「造形にも今ひとつキレがない」ともいえるこの世代だが、その分だけ相場は若干ながら安めなようで、特にヴェロッサのVR25でも構わないなら、X100系ツアラーVよりいくぶん安価に1JZ-GTEを手に入れられる。このほか、11代目クラウンアスリートにも搭載されている。

　なおヴェロッサの「スペチアーレVR25 SG」というのは、モデリスタから2002年1月に発売された限定仕様車で、ヤマハがチューンした専用ターボにより最高出力300psをマークした一台。だがさすがにレアすぎて、中古車は流通していなかった。残念。

　全般的な話として、コンディション良好な個体については「車両価格300万円以上（もしくは200万円台後半以上）」と、いささか高騰している1JZ-GTE搭載の各車ではある。

　しかし、「まだ普通に流通している」というのは確かだ。

　この名機をまだ普通に入手できるうちに、ご興味のある方は具体的な検討に入ることをお薦めしたい。

【画像ギャラリー】トヨタの1JZは何がすごかった? 名機1JZ-GTE搭載モデル一覧