買うなら1年落ち中古車？ それとも新車？ 新車と中古車の損益分岐点はどこに

■新車と１年落ち中古車、購入の境界線はココ！

　税金関係では、自動車重量税の分だけ中古車がお得になったが、その他の面ではどうか。

　車両の保証は、両者ともに大きな差は無い。どちらも基本的には新車保証を利用できる。１年落ち中古車の場合は正規ディーラーでの「保証継承」手続きが必要になるが、必要な費用は１万円程度だ。

　購入前からする話ではないが、手放す際の下取り（買取）査定額に差が生まれる。新車で購入し、手放すクルマはワンオーナー車となるが、１年落ち中古車の場合は、ツーオーナー車として売却するためだ。下取り査定額は5万円～10万円ほどの差が生まれることが多い。

　さらに、新車と比べて1年落ち中古車は車検の残り期間が短い。1年から1年半ほど新車よりも早く車検満了が訪れるため、購入後の保有期間中に車検を通す回数が1回増えると考えていいだろう。車検＋メンテナンスを同時に行うと、費用は税金を含めて約20万円だ。

　ここまで出てきた金額を整理して、新車・中古車の差を考えると、中古車は自動車重量税が3万円ほど安く、保証継承に1万円、下取りで5万円ほど損をし、車検が1回多いため20万円の手出しが増える。

　よって、-3万円＋1万円＋5万円＋20万円＝23万円という計算だ。車両本体金額200万円前後の国産コンパクトカーなら、新車の車両価格（オプション込み）よりも、中古車の車両価格が23万円以上安ければ、１年落ち中古車を選ぶメリットは大きくなる。

　なお、この中古車の走行距離が1,000㎞の場合には、分岐ラインは24万円だ。

　中古車の場合、年式はもちろんだが、走行距離でも価格や状態は変わる。概算だが、その中古車の走行距離1㎞に対して10円を掛けて、先ほどの23万円に加えて欲しい。例えば1年落ちで1万キロ走行しているクルマであれば、新車との差額33万円が損益分岐点となる。

　また、新車の車両本体価格が高くなればなるほど、下取り査定の落ち幅や車検費用は高くなるだろう。そのため、新車価格の11％相当額が損益分岐点の基準となり、そこに検討中古車の走行距離を1㎞あたり10円で加えていくといい。

　あまりに走行距離が少なく、登録からの経過月数が短い中古車は、割高で販売されていることが多いため、1年落ち中古車の狙い目としては、走行距離が1000㎞以上、登録後の経過月数12か月以上18カ月未満あたりが良いところだ。

　悩みどころの両車であるが、上記の条件に合致し、自分の好みのボディカラーやメーカーオプション装着車であれば「買い」だと思う。希望の色や仕様でない場合は、新車の方向で考える方が無難ではないだろうか。