スポーツカーやHVで一世風靡　クリアテールランプはなぜ減ったのか

　一時期注目されたが、｢そういえば最近あまり意識しない｣と感じるクルマの外装パーツのひとつにクリア化されたテールランプがある。

　アフターマーケットではドレスアップとしてクリアタイプのテールランプが流行っていたし、メーカーが違いを見せるために純正採用するケースが多かった。

　特にスポーティカーやハイブリッドカーをはじめとするエコカー御用達というイメージが強く、ほかのモデルとと差別化するためにクリアタイプのテールランプが好んで使われた。

　当記事ではかつては一味違う感が強かったクリアテールが流行った背景と今を考察してみた。

文：永田恵一／写真；TOYOTA、NISSAN、HONDA、MITSUBISHI、MAZDA、SUZUKI、DAIHATSU、平野学

【画像ギャラリー】違いをアピールする効果は健在!!　減りゆくクリアテールランプを採用する現行精鋭たち

スポーツ＆GTで流行

　ノーマル状態でのクリアテールランプの先駆けだったのは1998年に｢AE86の再来｣という強い期待(期待外れ感もあったが)も伴って登場したトヨタアルテッツァだったように思う。

　確かに当時のテールランプは赤基調のものがほとんどだっただけにそれなりのインパクトがあり、アルテッツァのカタログにも｢精巧に組み上げられた機械のイメージでデザインされたテールランプ｣と記載されていた。

　以降クリアテールランプはスポーツモデルでは、マツダRX-8、マツダロードスターの3代目モデルの前期型、ホンダシビックタイプRユーロ、マイナーチェンジ前のトヨタ86＆スバルBRZ、限定車の先代シビックタイプＲ、ホンダS660、現行シビックタイプＲという採用例が浮かぶ。

エコカーのアイデンティティとして多用

　またクリアテールランプは、｢目新しさが21世紀のエコカーのイメージとマッチする｣という面もあったように思われる。

　限定車だったティーノハイブリッド、初代と2代目のエスティマハイブリッド、初代アルファードハイブリッド、先々代のクラウンハイブリッド、2代目から現行4代目のマイナーチェンジ前までのプリウス。

　さらにはアクア、リーフ、アウトランダーPHEVの初期モデル、2代目フィットのハイブリッド、2代目XVハイブリッド、4代目インプレッサハイブリッドといったハイブリッドカーや電気自動車の採用例も多かった。

　クリアテールランプはエコカーやスポーツモデルで広がった余波もあったのか、初代と2代目のアクセラ、初代と2代目のアテンザ、現行アウトランダーの初期モデル、3代目インプレッサの5ドアハッチバックなど、実用車での採用例も珍しくはなかった。

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