クルマのバック時に鳴るピーッピーッという音の大事な役目と重い教訓

2021年5月18日 / コラムコメントする

　クルマを後退させようと、シフトを「R（リバース）」にいれると、国産車のほとんどは「ピ―ッ、ピ―ッ」という音が鳴ります。また、トラックやバスなどは車外にも「ピ―ッ、ピ―ッ」という音や、「バックします」という音声が流れるものもあります。

　ですが、輸入車の場合だと、リバース音が鳴らないクルマもあり、バスやトラックについても、最近は後退時に大きな音が鳴らないクルマがでてきました。なぜこのようなことになっているのでしょうか。

文：吉川賢一
アイキャッチ写真：Adobe Stock_metamorworks
写真：HONDA、Adobe Stock、写真AC

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義務付けされているものではない

　そもそもリバース音は、シフトの操作ミスよる事故防止を目的として装備されたものです。

　AT車（オートマチックトランスミッション車、以下AT車）の場合、ストレートパターンのギアシフターの場合が多く、「D」と「R」のポジションが近いため、Rに入っていることに気づかずにアクセルを踏み込んでしまう、という誤操作が懸念されました。この誤操作を防ぐため、80年代ごろから取り入れられはじめました。

リバース音は、シフトの操作ミスよる事故防止を目的として装備されたもので、義務付けされているものではない（PHOTO：Adobe Stock_あんみつ姫）

　輸入車でリバース音が鳴らないクルマがあるのは、海外ではMT車の比率が高かったから。しかし昨今は海外でもAT車の比率が上がってきているようで、輸入車でもリバース音が装備されているクルマも増えてきました。時期は定かではありませんが、メルセデス・ベンツやBMWなどは、この10年ほどでリバース音が装備されてきたようです。

　しかしながら、マニュアルミッション車（以下MT車）は、今でも後退時にリバース音を鳴らさないのが一般的です。なぜならMT車の場合、リバースシフトの位置がシンプルかつ、クラッチ操作も行う必要があるため、シフトの操作ミスで事故になることは考えにくいからです。