日産パルサー実はひっそり消滅!? 復活した日産名門車は今どうなっている？

2021年6月25日 / コラムコメントする

　日本では消滅したものの、欧州で復活した日産の名門「パルサー」は今どうなっている？

　トヨタカローラやホンダシビック、VWゴルフなどが該当する欧州流の表現ではCセグメントカーと呼ばれる車格において、日産が主に欧州向けとしてラインナップしていたパルサーは、日本では2000年に、欧州でも2006年に一度消滅している。

　その後2010年代前半に海外ではいくつかの地域で復活したのだが、ふとパルサーの今を調べてみると、いつの間にか世界的に消滅しているようだ。現状はどうなっているのか？復活した名門の今を追った。

文／永田恵一、写真／NISSAN

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■実は欧州向けとは別にオセアニア向けのパルサーも「復活」

海外各所で相次いで復活していたパルサーだが、オセアニアでは2015年に、タイでも2019年に絶版となった

　パルサーの復活はオセアニア地域から始まり、オセアニア地域向けパルサーは2012年10月のオーストラリア国際モーターショーへの出展を経て、2013年1月に登場。

　タイ国生産だったオセアニア地域向けパルサーは、今も日本で販売されるシルフィほぼそのままとなる4ドアセダンと5ドアハッチバックがラインナップされた。

　パワートレーンは日本で販売されるシルフィと同じ1.8リッターNAでスタートし、途中日本でも販売された初代ジュークのスポーツモデルとなるGT系やNISMOにあった1.6Lターボを搭載するSSS（現行シルフィベースの北米向けセントラのNISMOに近い存在）も追加された。

　また、オセアニア向けパルサーは、5ドアハッチバックが生産国のタイ国でも2013年3月から販売された。しかし、パルサーはオセアニア地域では2015年に、タイ国でも2019年に絶版となった。

■本題の欧州パルサーは2018年に生産終了していた？

日産が本命と目していた欧州向けパルサーは、2014年に5ドアハッチバックとして登場した

　復活したパルサーはやはり欧州向けが本命だった。2014年5月に5ドアハッチバックで登場した欧州向けパルサーは、オセアニア地域、タイ国向けとは別のクルマとなり、日本で今も販売されている現行型3代目エクストレイルなどと同じCMF-Cプラットホームを使用。

　生産は2020年に閉鎖が決まったスペイン工場でおこなわれ、パワートレーンは6速MT＆CVTと組み合わされるルノー製の1.2Lターボ、6速MTのみと組み合わされるルノー製1.5Lディーゼルターボでスタート。2015年4月にはオセアニア地域、タイ国向け同様に1.6Lターボ（6速MTのみ）も追加された。

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