ノートシリーズ月販目標1万2000台!? オーラ登場で強気に攻める日産は販売トップに立てるのか?

　日産ノートに上級モデルのノートオーラが追加された。ノートはこの2車を合計したシリーズで月販台数1万2000万台程度の売れゆきを目標にしているという。近年、月販1万台オーバーという販売台数は、販売トップのヤリスシリーズなどに並ぶ台数でかなり高い目標といえそうだ。

　オーラが加わったことで販売目標がさらに高くなったノートシリーズ。そこまで強気の販売目標を設定した理由は何なのか? そして、ノートシリーズはヤリスの牙城を崩して販売首位に立つことはできるのか?

文／渡辺陽一郎
写真／NISSAN、ベストカー編集部

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■2018年に達成した登録車販売台数1位を新型でも実現！ という日産の思い

　最近、話題の新型車といえば、2021年6月15日に発表されたノートオーラだ。日産は「発売は本年の秋」としているが、販売店では6月上旬から予約受注を行っている。一部の店舗にはノートオーラの試乗車も配置され、実質的に販売している状態だ。

　そして販売店によると「納車の開始は2021年10月～11月頃」という。「本年の秋」という発売は、納車の開始を意味する。

　ノートオーラのベースになる現行ノートについて、日産は2021年2月に「発売から1カ月で月間販売目標の2.5倍となる2万台以上を受注」と発表した。ノートの1カ月の販売目標は8000台で、その2.5倍だから2万台になる。

　日本自動車販売協会連合会のデータでは、ノートオーラの登録台数はノートに含まれ、シリーズ全体で示される。ノートオーラの販売目標は3000～4000台と思われるから、ノートも加えると、最大で1万2000台前後が目標になりそうだ。

　ちなみに先代ノートには、ノーマルエンジンも用意されたが、現行型は廃止されてハイブリッドのe-POWERのみだ。開発者は「ノートとノートオーラは別の車種と考えているが、販売台数で捉えると、ノーマルエンジンの代わりにノートオーラを加えたと見ることもできる」という。

　そして先代型の販売比率では、e-POWERが70％、ノーマルエンジンは30％程度だった。これをそのまま現行型に当てはめると、ノートの月間販売目標が前述の8000台（ノートシリーズ全体の70％）であれば、ノートオーラは3400台（ノートシリーズ全体の30％）と見積られる。

　ノートの8000台とノートオーラの3400台を合計すれば、1カ月当たり1万1400台だ。この数字は先代ノートが小型／普通車の販売1位になった2018年における1カ月平均登録台数の1万1360台とほぼ等しい。

　つまり日産としては「2018年のノート1位」をノート＋ノートオーラで再現させたいわけだ。しかも2018年に小型／普通車販売1位を獲得した時のノートは、e-POWERと価格の安いノーマルエンジンだった。しかし現行型は、e-POWERとさらに価格の高いノートオーラだから、先代型の組み合わせよりも多額の利益を生み出せる。

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