ハチロクの系譜は連綿と続く！　伝説のAE86の後継たちを追う！

　80年代の現役時代は通好みのFRマシンとして注目され、90年代に入るとコミック「頭文字D」がきっかけとなって爆発的人気を集めたトヨタのAE86型スプリンタートレノ＆カローラレビン。“ハチロク”の人気は2021年の現在でも続いているが、トレノ＆レビンシリーズは1987年にAE86の生産が終了した後も後継モデルが開発・販売され、現在でもかたちを変えてハチロクの系譜は続いている。今回は、そうしたAE86の後継モデルを見ていくことにしよう。

文／長谷川 敦、写真／トヨタ自動車、スバル、FavCars.com

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シリーズ初のFFモデルに！ 「AE91／AE92型」（1987年-1991年）

　スプリンタートレノ&カローラレビンとしては5代目、カローラでは6代目にあたるAE91／92型は1987年5月に販売が開始された。スプリンターとカローラは先代モデルからFF化されていたが、トレノ&レビンもこのAE91／92型でついにFFモデルに変更。ボディも3ドアクーペが廃止され、2ドアのノッチバッククーペのみとなる。トレノとレビンでヘッドライト形式が異なるのはAE86同様で、トレノはリトラクタブル式、レビンは固定式を採用して差別化された。

　シャシーとエンジンは両車共通であり、違いはほぼボディだけといえる。FF化にともなってフルモデルチェンジされたシャシーには、全面的に新設計されたサスペンションを装備。上級グレードのGT-APEXには電子制御サスペンションのTEMSが標準装備されていた。

　エンジンは1.6リッターDOHC 4バルブ直4タイプ。自然吸気式とスーパーチャージャー仕様を用意し、幅広いユーザー層に対応した。スーパーチャージャー仕様は145psを発生し、ハイオク用後期モデルでは165psにまで引き上げられた。

　FF化などによって汎用性をアップしたAE91／92型は人気を集め、当時のバブル景気とあいまってAE86を上回る新車販売台数を記録した。しかし、AE86ほどの強烈な個性はなく、中古車市場では値崩れを起こしたほど。「デートカー」としても知られたAE91／92型は、バブル景気が終焉を迎える1991年に生産を終了している。

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