古い輸入車に乗るユーザーにとって、どこからが故障でどこからが故障ではないのか？

　国産車ユーザーと輸入車ユーザーが交わす、こんな会話を聞いたことはないだろうか？「古い輸入車ってすぐに故障しない？」「いやいや、そうでもないよ。そりゃ先入観だよ」……

　どちらが正しいのは真相は謎のまま……と思いきや、実はこの両者の間では「故障」の定義が異なっていたのだ！

文／伊達軍曹、写真／ベストカーWEB編集部、AdobeStock（トップ画像＝dusanpetkovic1＠AdobeStock）

■「故障」の定義で国産車ユーザーと輸入車ユーザーには乖離あり？

　主に国産車に乗っている者は、しばしば「古い輸入車はすぐに故障するからやめといたほうがいい」と言う。それに対して古めの輸入車に乗っている者らは「いやいや、実際はそうでもないよ。それって単なる先入観だよ」という旨の反論をする。

　上記の議論は、議論になっているようで、実はなっていない。なぜならば、故障という言葉についての「定義」が、両者の間で異なっているからだ。

　国産車の、特に新車を購入したユーザーは、例えばパワーウィンドウの動きが少しおかしくなると「故障だ！　大変だ！」となるが、古めの輸入車に乗る者の感覚からすると、その程度では「故障」には該当しない。

　こういった定義の問題を調整しないことには、両者の議論はただただ平行線をたどるばかりなのである。

　ならば、古めの輸入車に乗っている者は「どこから先」を故障と定義し、またどこまでを「こんなのは故障のうちに入らない」と思っているのだろうか？

　今は近所のスバルディーラーで2台続けて新車を買ってしまった筆者だが、5年前までは、ちょっと古い輸入車を狂ったように買い続けていた身である。そんな自身が過去に乗っていた輸入車の故障（？）実例をベースに、「故障」という言葉の定義を考えてみることにしよう。

■ルノー 5バカラのオルタネーター不良→判定は……故障！

　自身にとって最初の輸入車であった1987年式ルノー 5バカラはオルタネーターが腐っていて、それが原因でしばしばファンベルトが切れ、そのたびに走行不能となった。……「走行不能」ということは、これはもう「故障」ということでいいだろう。

　ただ、当時の私は（今もまぁそうだが）クルマのメカについての知識が乏しく、「この問題はオルタネーターを新品に交換すれば解決する」ということをわかっていなかった。実際にその後、交換したことで快癒した。

　その意味で「そんなのは故障じゃない、単なる消耗部品の消耗だ」という意見も、輸入車乗りからは出てくる可能性がある問題だ。

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