2026年8月13日から14日にかけて、千葉県では線状降水帯の発生などにより記録的な大雨となり、豪雨で浸水するなどして公道上で動けなくなった車両は3000台以上に上った。ほんの数十分の大雨でも道路が冠水し、アンダーパスなどでは一気に水深が増すこともある。「SUVだから大丈夫」「このくらいなら行ける」という判断は禁物だ。では、水深何cmから危険なのか？ 冠水路の走行限界と、水没した場合の対処法を解説する。
文：ベストカーWeb編集部／写真：Adobe Stock（トビラ画像：Diamond Fuji＠Adobe Stock）
冠水路は水深30cmでも油断禁物！ SUVだから大丈夫は大間違い
ゲリラ豪雨に遭遇し、目の前の道路が冠水していたらどうするか。「タイヤの半分くらいまでなら大丈夫だろう」「前のクルマが走っているから自分も行ける」と、そのまま突っ込みたくなるかもしれない。
しかし、冠水路を見つけたら進入せず、迂回するのが大原則である。では、実際にクルマはどの程度の水深まで走れるのか？ 参考になるのがJAFの冠水路走行テスト（引用）だ。
JAFがセダンとSUVを使い、冠水したアンダーパスを想定した全長30mのコースで行ったテストでは、水深30cmと60cm、進入速度10km/hと30km/hで検証している。
水深30cmではセダン、SUVともに時速10km、30kmで走り切ることができた。しかし水深60cmになると状況は一変。セダンは時速10kmでも走り切ることができなかった。
一方、エンジン位置が高いSUVは水深60cmでも時速10kmなら走破できたものの、時速30kmではわずか10mでエンジンが停止した。車体が一瞬浮き上がり、ハンドルを取られる現象も発生している。
つまり、「大型SUVだから60cmくらいまで大丈夫」という意味ではまったくない。SUVは最低地上高やエンジンの吸気口などの位置で乗用車より有利な場合があるだけで、水に浮けばタイヤのグリップも4WD性能も役に立たなくなる。
実はSUVの最低地上高は約180～210mmと、一般的なセダンの最低地上高約130～150mmと50mm程度しか変わりません。
さらにJAFが2024年にEV、HV、ガソリン車で実施したテストでは、水深30cm、時速10kmでは3車とも走破したが、時速30kmになると、EVはアンダーカバーが外れ、HVではホイールカバーと牽引フックカバーが外れ、ガソリン車では車内とボンネット内部に水が浸入した。
ここが重要だ。「走り切れた＝クルマに問題がない」ではないのである。
では「何cmだったら走らせるな」と聞かれれば、30cmを超えたらではなく、道路が冠水して水深や路面状況を確認できない時点で進入しない、と考えるのが正解だ。
実際の冠水路では水深30cmなのか60cmなのか、運転席から正確に判断することなどできない。しかも手前が10cmでも、その先のアンダーパスでは一気に深くなっている可能性もある。
濁った水の下には開いたマンホールや側溝、流木、落下物などが隠れていることもある。縁石が見えなくなるほど水が増えているようなら、なおさら進入してはいけない。
ましてや前を走る大型SUVが通過できたからといって、自分のクルマも通過できる保証はない。車種によって最低地上高や吸気口の位置は異なり、進入速度によっても巻き上げる水量は大きく変わるからだ。
ゲリラ豪雨では「あと100mだから」「いつもの道だから」という油断が命取りになる。冠水路に遭遇したら、勇気あるUターン、あるいは安全な場所で雨が弱まるのを待つのが正解である。
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