待っているぞ新型WRX!! 世界最強フラット4の軌跡と期待

　まもなく、スバル「WRX」の新型が登場する。2021年6月末に、スバルの北米部門が、次期型WRXのシルエット画像を公開しているのだ。

　ベースのS4、スポーツモデルのSTI共に、すでに販売終了（S4は、2021年1月、STIは2019年12月受注終了）となっているWRXの次期型は、筆者含め、ファン待望のモデルだ。そんなファンの方々がもっとも気になるのは、次期型WRXのエンジンがどういったスペックで登場するのか、であろう。

　本稿では、次期型WRX登場目前のいま、WRXと世界最強の2.0リッター水平対向4気筒（フラット4）のこれまでの軌跡を振り返りつつ、次期型WRXの姿について、そして将来のWRXについても考えていく。

文：吉川賢一
写真：SUBARU、ベストカー編集部、西尾タクト

【画像ギャラリー】世界最強の水平対向2.0Lターボを搭載するWRX　S4と、その次期型の予想CG

スバルスポーツセダンのトップ「WRX」

　WRXの歴史は、90年代にWRCで大活躍した「インプレッサWRX」から始まる。2014年にインプレッサWRXからスポーツカーブランドとして独立し、スバルのスポーツセダンの頂点に位置付けられたWRXは、ベースグレードとなるS4と、ハイパフォーマンスカーのSTIの2タイプ構成で登場。どちらも2.0L水平対向4気筒エンジンであるが、異なる世代のパワートレインを搭載した。

　STIはお馴染みEJ20、2.0Lツインスクロールターボ（308ps/6400rpm、43.0kgm/5600rpm）で、S4は、新世代（EJ20に対してだが）の水平対向2.0L直噴ターボのFA20（300ps/5600rpm、40.8kgm/2000～4800rpm）。トランスミッションは、リニアトロニックCVTのS4に対し、STI は6速MTだ。

　エクステリアデザインは、リアウイングのありなしという違いはあるが（STIにはリアウイングがあったが、S4にはなかった）、どちらも戦闘力が高そうに見えるデザインであった。

　しかし、WRXの魅力は、エンジン性能とデザインだけではない。ニュルブルクリンク24時間耐久レースへの挑戦、そして活躍こそが、ファンの心を惹きつけて離さない、WRXの魅力であろう。

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