■2位／オシャレディーゼルのベルランゴ
日本仕様のベルランゴにMTはなくATだけ。そこに関しては、すでに売り切れたカングーディーゼルにかなわないが、ATでいいならベルランゴは実にスバラシイ！
一番スバラシイのは、フランス車らしい、路面をつかんで離さない接地感の高さだ！ もちろん1.6Lディーゼルターボエンジンのトルクと燃費も魅力的。アバンギャルドなデザインもスバラシイ！ シトロエンという段階ですでに完全にエンスー向けだし。
カングー亡き後（日本未導入のニューカングーは、デザインも全幅もゼッタイ許せません……）のエンスー向けスライドドア車は、ベルランゴがエースだぜ！
■1位／DNGAがスゴイ！ タント
1位がタント。これについては、私自身、忸怩たる思いがある。私だって「タントが1位かよ～！」と思っている。でも、あの価格と居住性であの操縦性は、凄いとしか言いようがない！
トヨタのTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー＝トヨタの新しいプラットフォーム）採用モデルはどれもこれも走りがいいが、そのダイハツ版であるDNGAもスゲエ！ まだタントとタフトだけだけど、SUVのタフトより、タントの操縦性が圧倒的にスゲエ！
あんなに背が高いのに、低重心感がハンパじゃない！ 峠でコーナー攻めて楽しいんだから驚愕だ！ 重心が低い分、足まわりをしなやかにできたので乗り心地もイイ！ この凄さがわかるのはエンスーだけ！
でも、あの頭でっかちのカタチを見ると、やっぱり「……」となってしまいます。新型ムーヴキャンバスがDNGAでリボーンするのを待つべきか？ その時はデザインを超キープコンセプトでお願いします！ N-ONEみたいに形はほとんど１mmも変えずに、シャシーだけ変えて！ そしたら真剣に私も欲しいなぁ。
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