確実に、E-PKBの時代へ
日常シーンにおいては、パーキングブレーキで手引き式／足踏み式が優先される理由はあまりない。E-PKBの方がメリットは圧倒的に多く、費用対効果が非常に高いためだ。
手引き式パーキングブレーキは、サイドターンやドリフトのきっかけ作りとして使われることがあり、現在でも、GR86やBRZ、フェアレディＺやGT-Rなどには、手引き式サイドブレーキが採用されているが、そんなスポーツ走行をするのは一部の愛好家のみであり、ほとんどの自動車メーカーは、古来からの「スポーツカーの雰囲気作り」を目的として、採用しているにすぎない。
E-PKB化によって、手引き式サイドブレーキで「カチカチ」とロックする感覚がなくなることは、若干寂しい気もするが、安全・安心・便利が求められる一般的なクルマでは、全車E-PKB化され、徹底したコストカットが追求されるコンパクトカーや軽トラ、そしてごく一部のスポーツカーでは、手引き式が根強く生き残る、というのが今後のストーリーだろう。
【画像ギャラリー】現行型で手引き式・足踏み式サイドブレーキを採用してるレアなクルマたち（35枚）画像ギャラリー
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