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■ほぼ確実に儲かるフェラーリその2：458スペチアーレや488ピスタなど「V8ミドシップのスペシャルシリーズ」

　通常のV8ミドシップモデルをベースに、より高性能な上位機種としてモデルライフの終盤に投入される「スペシャルシリーズ」。

　360モデナをベースに、ワンメイクレース“チャレンジ”の技術を注入した「チャレンジストラダーレ」がその始まりで、その後は「430スクーデリア」「458スペチアーレ」と続き、2018年には488GTBをベースとする「488ピスタ」が登場した。

　いずれの世代にも熱心なファンがおり、コレクターズアイテムとして、あるいは投機の対象として、V8ミドシップのスペシャルシリーズは鉄板の人気を誇っている。

　F40などのスペチアーレと違って第三次世界大戦が起きた際には暴落するかもしれないが、それ以外ではそうそう値下がりすることは考えにくい、「儲かるフェラーリ」の代表格だ。

【スペシャルシリーズの相場】
・チャレンジ ストラダーレ／2000万～2300万円
・430スクーデリア／2800万～3500万円
・458スペチアーレ／4300万～5500万円
・488ピスタ／5200万～6300万円

■ほぼ確実に儲かるフェラーリその3：F355（できれば6MT）

　1994年から1999年まで販売された、3.5L、V8自然吸気エンジンをミッドに搭載する超人気モデル。

　2021年初頭に上モノの相場が2000万円に達したときは「ここが天井か?」とも思ったが、その後2300万円レベルにまで到達し、クラシケ認定（フェラーリ本社がクラシック・フェラーリに与える車両認定証明書）を取得している個体の一部は3000万円の壁をも突破した。

　この勢いから考えると、フェラーリ F355（の劣悪物件ではなく上モノ物件）の相場は、まだまだ成層圏を目指し続けるのだろう。

　「フェラーリ」と聞いたときに誰もが思い浮かべる流麗にして可憐なピニンファリーナデザインと、最高レベルの“音質”を誇るV8自然吸気エンジンは、いくら金を積んだところで新車のフェラーリでは絶対に手に入らない、F355だけの個性。

　となれば、これはもう下がる理由がないのである。オンボロの個体は別だが、上モノをガレージで保管したうえで「たまに乗る」ぐらいの使い方をしていれば、将来的にはどえらい含み益を手にすることになるはずだ。

【F355（上モノ）の相場】
F355／1900万～2700万円
F355 F1／1800万～3150万円

■たぶん損はしないフェラーリその1：458イタリア

　余計な説明は不要かとも思うが、458イタリアは2010年から2015年にかけて販売された、最高出力570psの4.5L、V8自然吸気エンジンを搭載する2世代前のV8ミドシップフェラーリである。

　数年前までは「暴落するかも?」としばしばいわれていた458イタリアの相場だが、フタを開けてみれば暴落のボの字もなく、まずまずの平均価格をキープし続けている。

　458イタリアの後継にあたる488GTBが今ひとつぱっとしないという事実から逆算すると、458イタリアの価値とは以下の2点に集約されるのだろう。

・488GTBと違って自然吸気エンジンである
・488GTBと違ってピニンファリーナによるデザインである。

　要するに「今のところ最後のV8自然吸気エンジンであり、最後のピニンファリーナデザインでもある」という部分において、458イタリアは今後バリューが出てきそうな気配なのだ。そしてメンテナンスの面においてもさほど神経質になる必要はないという点が、458のバリューを後押しするはず。

　となれば……どれだけ上がるかは未知数だが――上モノの458イタリアを買って大切に維持しておけば、将来的にある程度の含み益が生じる可能性は高い。少なくとも「大損ぶっこいた!」ということにはならないだろう一台だ。

【458イタリアの相場】
458イタリア／2000万～3100万円

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