【アクセラ、BMW、ベンツ…】ディーゼルターボ国産車ベスト10 & 輸入車ベスト20!!

■49車種からのベスト20！　輸入車ディーゼルターボ編

　輸入車のディーゼルターボエンジン搭載車は、エンジンの種類は少ないものの、実に49車種に搭載されていた。そのなかからベスト20を選出してもらった。

■総評

　ディーゼルの本場ヨーロッパでは、用途に合わせたスペックが用意されている。BMWを見ても、本国では同じ2L 4気筒ながら150ps、170ps、190psという3タイプをラインアップ。

　PSAグループ（シトロエン）だって2L 4気筒で150psと180psを持つ。基本的にエンジンの味としてパワフルなスペックのほうが濃いし、楽しい。ガソリンエンジンと同じです。

　また、4気筒と6気筒というチョイスもある。4気筒でも、ガソリンエンジンに換算して3L程度までのパワーを引き出せるものの、4L級になると難しい。

　そんな車種に搭載されるのが3L級の6気筒ディーゼル。高価だしエンジンサイズも大きくなる半面、高級感あって超パワフル！

　BMWの3L 直6ディーゼルは69.3kgｍもある！　7L級のガソリン車のトルクと同等です。

　BMWに限らず、ベンツもランドローバーもマセラティも3Lディーゼルはすばらしい！　滑らかだし、アクセル踏めば太いトルクがもりもり湧き出てくる。当然の如く順位を付けるなら上位独占だ。

　なかでもBMW740dはディーゼルだと思えないほど静か。どんな基準をもってしても「よい」としか言えない。もちろん燃費は2Lより落ちるが、ガソリンの4L級や3L級より圧倒的に経済的。

■2L級のディーゼルターボでいいクルマは？

　2LディーゼルターボだとBMWとボルボが2トップ。なかでもボルボは同じブロックを使う235ps／49.0kgｍという超パワフルなバリエーションまであるため、190psなど余裕。

　『ポールスター』というロムチューンも用意されており、クリーンな排ガスのまま簡単に200ps／44.9kgｍに上がるからすばらしい！　私もV40D4のポールスターを持っているが、速いのなんの！

　ただゴルフなどと同じCセグメントのボディに、4L級ガソリン車と同等のトルク出すエンジン積んだら完全にオーバースペック。エンジンが車体に勝ってしまっている。ホットハッチですね。バランスを重視するならBMW3シリーズあたりがよいかもしれません。

■ベンツの2.2Lディーゼルの評価が低い理由は？

　ベンツの4気筒ディーゼルの評価が低いのは薄味だからだ。マツダの2.2Kディーゼルに似ています。

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