【N-VAN登場で業界順位が激変!?】遊べて使える軽＆軽バン頂上決戦

2018年11月9日 / コラムコメントする

■TEST5 車中泊性能：足を伸ばして快適に眠れるのは？

（TEXT／渡辺陽一郎）

　車中泊に最も適するのはハイゼットカーゴだ。後席を畳んだ時の荷室奥行は実測値で177cmだから、前席を前側に寄せて、荷室との隙間にクッションなどを挟むと、そのまま就寝できる。床面もフラットで快適性は高い。

上はハイゼット、下はN‒BOX。ハイゼットはかなり優秀

　2位はN-VAN。後席を畳んだだけでは荷室奥行が138cmだが、助手席も畳むと幅は狭いが大人1名が足を伸ばして寝られる。オプションのマルチボードを使うと、車内がフラットな空間になって2名の就寝も可能だ。

　N-BOXは後席を畳んだ時の荷室奥行きが146cmで、床に傾斜ができる。前席をリクライニングして後席と連結させても面積が足りず、あまり車中泊には適さない。

■テストを終えて：荷物を積めるか、快適性重視かで結論が変わる！

（TEXT／渡辺陽一郎）

　ハイゼットカーゴは、プラットフォームから専用に開発された軽商用車だから、積載性が抜群に高い。

　後席を畳むと大容量の荷室になり、重い荷物の積載にも適する。後輪駆動だから、積雪路の登り坂で、荷物を積んで発進する時なども都合がよい。

　一方、N-BOXは軽乗用車だから、使用目的が根本的に違う。後席を畳むと広い荷室になって自転車も積めるが、軽商用車に比べると広さや使い勝手は大幅に下がる。その代わりシートの座り心地は上質で、大人4名が快適に移動できる。後席にもスライド機能が備わり、足元空間を広く確保できて、折り畳みの操作は簡単だ。

　走行性能も異なり、N-BOXは安定性と乗り心地が優れる。サイド&カーテンエアバッグは、軽商用車には用意されないが、N-BOXは幅広いグレードで装着できる。荷室の機能を高めたものの、N-BOXは軽乗用車だから、居住性や走行性能を優先させて安全性も高い。

　N-VANはハイゼットカーゴとN-BOXの中間的な存在だ。ハイゼットカーゴに比べると荷室は狭く、大きな荷物を積みにくいが、運転感覚はN-BOXに似て馴染みやすい。安定性も優れる。

　そして助手席を折り畳む機能と、左側のワイドな開口幅により、ハイゼットカーゴやN-BOXとは違う楽しさがある。遊びのツールに活用する時の利便性も優れ、従来のクルマになかった機能だから、新しい使い方を見つける醍醐味も味わえる。

　雰囲気が明るく、ワクワクした気分になれることもN-VANの魅力だ。

ホビーユース重視なら乗用モデルを上回る積載能力を持つ軽バン有利。あとは好みのルックスのクルマを選べばヨシ！

【番外コラム】N-VANの下取り予想は？

（TEXT／ベストカー編集部）

　N‒VANは軽商用車だから、仕事でハードに使われることが想定され、数年後の売却価格が軽乗用車に比べると、どうしても下がりやすい。

　参考になるのは、残価設定ローンの残価率だ。軽乗用車のN‒BOXカスタムG･LターボHonda SENSINGは、3年後で新車時の50％になる。ところがN‒VAN+STYLE FUN Honda SENSINGは45％にとどまる。実際に売却する時はさらに下がり、3年後となると、新車時の38〜40％くらいになるだろう。

　売却時の価値は使われ方によっても変わるが、購入したら、下取りのことはさほど気にせず、なるべく長く所有することを考えたい。