一番行きたいのは大黒PA!?　アウディのエンジニアがマツダ車に!?　ドイツでのロードスター愛が半端ないっ

■世代、職業、国境を越えてつながっていくマツダ愛

　あるオーナーさんは、アウディ本社に勤務する開発エンジニアだと！　そんなクルマのスペシャリストと言える方でさえ、MX-5にドハマりしているひとりだ。

　普段の通勤のお供には自社製品を、週末にはMX-5でクルマいじりやオフ会を愉しむのが大切な趣味と言う彼は、アウディはとても素晴らしいクルマだ、と前置きをしつつも、車重の軽さや、『簡素なつくり』のMX-5はアナログさが堪らないという。

　日頃はフルコンピュータ制御の最新のアウディの開発現場にいるだけに、休暇には古き良きカーライフが心地良いのだろう。

　一般の車両パーツや純正アクセサリ類は、マツダの販売店やオンラインショップで手に入るので、全く問題ないそうだ。

　しかし日本では数多く販売されている手頃なチューニングやドレスアップパーツがドイツでは手に入り難い事、また手に入ったとしてもTUV（日本でいうJSA規格のような機関であり、車検制度も担う。TUVのUはウムラウト付き）の認可が下りない事が悩みの種だという。

　家まで自分で建ててしまう人が多いDIY国でもあるドイツならではで、クルマいじりも器用にこなす人が多いだけに、オンラインで見掛ける日本で販売されているパーツが羨ましくて仕方がないのだとか。

　ドイツやその近隣国では、MX-5のサークルやオフ会がいくつか催されており、多くのオーナーさんが掛け持ちをしている。横の繋がりがとても強く、殆どが顔見知りなのだ。

　年齢や性別、国籍を超えてMX-5を通じて友情も育み、また新たなツーリングのグループができたりするそうだ。島国単一民族国家のからすると、ちょっとうらやましい限りだ。

【おまけ】このナンバープレートに注目！　自動車文化が根付いたドイツならではの便利制度

　ドイツのナンバープレートの最初のアルファベットは市町村を現す。この方はMなのでミュンヘン。BY84は好きなイニシャルと数字の組み合わせ。末尾のHはヒストリックナンバーのHを現す。

　ドイツでは初期登録・販売から30年以上経過した車両で、オリジナルである事をTUV（Uはウムラウト付き）等の検査機関でチェックされ、与えられるナンバー。（希望者のみ）

　自動車文化を大切にするドイツならではの制度で、Hナンバー車両は税金も保険も割安、触媒不要、EUは車両により排ガス規制区間が厳しく制限されているが、Hナンバーには適応されないので、どこでも自由に走行可能。

　Hの後ろにある04/10の数字は、シーズンナンバーの表示で4月1日から10月31日まで登記、それ以外の11月1日から3月31日までは車庫で保管する必要があり、動かしてはいけない決まりだが、自動車保険や自動車税も休止期間分を支払う必要はない。