メディアでは「酷評」も… トヨタ ルーミーが「日本で最も売れてる乗用車」なのはなぜなのか？

■ルーミーはなぜこれほどまでに売れるのか

　販売が好調な一番の理由は、軽自動車で人気の高いスーパーハイトワゴンを、小型車サイズへ素直に拡大したことだ。

　開発期間が2年間と短く、軽自動車と異なる価値を追求する時間はない。

　そこでタントやN-BOXの拡大版を開発した。そこが「スーパーハイトワゴンは欲しいけれど、軽自動車は避けたい」と考えるユーザーの共感を呼んだワケだ。

　ルーミーの全長は、標準グレードが3700mmと短く、最小回転半径もカスタムG-T以外は4.6mだ。

　パッソとほぼ同じサイズだから運転しやすい。その一方で全高は1735mmと高いから、車内は広く、後席の頭上と足元にも充分な余裕がある。

　後席の背もたれを前側に倒すと、座面も下がって自転車を積める荷室になり、床を反転させると汚れを落としやすい素材が貼られている。

　収納設備も多く、500mLの紙コップが入るカップホルダーも装着した。

　後席側のドアはスライド式で、狭い場所での乗降性もいい。広さと使い勝手は、軽自動車のスーパーハイトワゴンと同等か、それ以上だ。

　価格は最も安い「X」が155万6500円、売れ筋の「G」は174万3500円だから、軽自動車のスーパーハイトワゴンと比べて15万円高い程度に収まる。

　動力性能の余裕も考えると、買い得度が強い。

　長所を書き出してみると、たしかに魅力があるとわかる。

　そして以前はルーミーと姉妹車のタンクが用意されたが、トヨタが全店で全車を売る体制に変わり、2020年9月のマイナーチェンジでタンクを廃止した。

　需要がルーミーに集中して、2021年1〜6月の登録台数は、前年の2倍になった。その後の売れゆきも好調を維持し続けている。

●トヨタ ルーミー（G-T 2WD）主要諸元
・全長×全幅×全高：3700×1670×1735mm
・ホイールベース：2490mm
・重量：1110kg
・パワーユニット：996cc、直3DOHCターボ
・最高出力：98ps/6000rpm
・最大トルク：14.3kgm/2400-4000rpm
・WLTCモード燃費：16.8km/L
・トランスミッション：CVT
・価格：186万4500円

【番外コラム】ルーミーの低評価はメディアにも原因がある？

　販売台数を考えると、自動車メディア界隈のルーミーに対する評価はちょっと低すぎるのではないか？

　渡辺陽一郎氏に問い詰めると、こう分析してくれた。

「試乗の時間は限られるから、居住性や積載性、車庫入れのしやすさなどは細かく見られず、走りのチェックが中心になっちゃう。

それはルーミーにとって不利だよね。

あと、評論家もメディアも趣味目線・クルマ好き目線でクルマを見る人が多くて、子育て世代目線で見る人があんまりいないことも原因だと思うよ」