おじさんには難しすぎる？　新型車ATのシフト操作が複雑難解な件について

2022年10月30日 / コラムコメントする

　ベストカー編集部の仕事の一つに、広報車の移動や撮影というものがあるが、最近ちょっと戸惑うことが増えている。エンジンをかけていざ走り出そうとシフトに手を伸ばすと「どうなってるの？」と迷うことがしばしば。

　以前はどのメーカーでもゲート式のオートマ用シフトレバーが主流だったのだが、新型車ではパーキング（P）がボタンになってて、その横にどちらに動かせばいいのか「ぱっと見」ではわからないレバーになっていたりする。特にハイブリッド車にこのタイプが多いのだ。

　そんな最新車のシフトレバー、使い勝手はどうなっているのか？

文／高山正寛、写真／萩原文博、NISSAN、TOYOTA

【画像ギャラリー】これはいったいなに？　使い方がわからない2022年最新シフト操作装置EXPO!!（6枚）画像ギャラリー

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というか機械制御のほうが(メンテは必要だけど)長く乗れるのにどんどん電子化する理由ってなんですの？

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そう思わない 3

少し違いますが最近の車ではサイドブレーキを引く作業がない影響で普通の車でサイドブレーキを下ろさずにそのまま走ってしまう人をよく見かけます。
あの操作は絶対自動じゃなくて手動+警告音とかのほうがいい。レンタカーとかに乗ったときに下ろし忘れて車燃えるなんて事案が出る前に。

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そう思わない 2

シフトノブは人間工学的に優れていると思うんだけどね。シフトノブは駐車時などは前進と後退の操作を頻繁にするでしょ。（運転が上手くない私など特に）　世間には誤発進抑制装置は必要と感じるぐらい、誤操作する人がいるのに、シフト操作をボタンにしたらもっと誤操作が増えて事故が増えそうで怖い。　年齢もあるが自分が購入したい車がボタンシフトだったら購入は止めるかも。

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そう思わない 1

メーカー間で差別化できる数少ない部分ですからね、しょうがないと思います。シーケンシャルシフト時代もマニュアルアップダウンの方向さえ統一されてませんでしたからね。父のホンダレジェンドが逆で、要注意でした(笑) 好み、ということにしておきますがこれ考えた設計者は頭沸いてるんじゃないかという配置の車は、車選びから外してます。たかが操作系、でも安全や駆動系の思想など他も疑われてもしょうがないですよね。

そう思う 10

日常多発している踏み間違い事故も、こうした複雑な操作が増えている事も遠因になっているような気がする。前進後退といった単純な動きをさせるだけのことでも一苦労で、いっぱいいっぱいになってしまい、ペダル操作に迄きが回らなくなってしまう可能性もあるかもしれない。
高齢者向けの楽々スマートフォンのような車も必要だと思う。それにうってつけなのが軽貨物。面倒な操作を要するところがない。