CX-60に新型トライトンの時代到来か!?　ガソリン200円時代に備えてコスパ最強のディーゼル車5台を選んでみた

■マツダCX-60 XD Lパッケージ・2WD（422万4000円／6速AT）

　CX-60が搭載するクリーンディーゼルターボは設計が新しい。直列6気筒3.3Lで、マイルドハイブリッドを装着しないノーマルタイプでも、最高出力は231馬力（4000～4200回転）、最大トルクは51kg-m（1500～3000回転）に達する。

　ディーゼルエンジンらしく実用回転域の駆動力に余裕があり、1400回転付近からは過給効果も感じられて滑らかに加速する。2000～3000回転付近の駆動力は、ガソリンエンジンに当てはめると4.5Lに相当する。

　高回転域の吹き上がりも活発で、走行状態によってはATが4800回転でシフトアップを行う。ディーゼルエンジンであることをほとんど意識させない。6気筒らしく加速が滑らかで、独特の楽しい運転感覚を備えている。

　XD Lパッケージ 2WDのWLTCモード燃費は19.8km/Lだから、軽油価格が160円/Lとすれば、1km当たりの走行コストは8.1円だ。

ハリアーハイブリッド 2WDのWLTCモード燃費は22.3km/Lだから、レギュラーガソリン価格が180円/Lとすれば、1km当たりの走行コストは8.1円でほぼ等しい。そうなると実用回転域の駆動力が高く、6気筒を搭載するCX-60が魅力的ともいえる。

　またハリアーハイブリッド・G・2WDの価格は411万9000円、CX-60・XD・Lパッケージ・2WDは422万4000円だから、価格もほぼ吊り合っていて、CX-60の買い得度も注目される。

■トヨタランドクルーザー・ディーゼル ZX 4WD（760万円／10速AT）

　ランドクルーザーのV型6気筒3.3Lクリーンディーゼルツインターボは動力性能が高い。最高出力は309馬力（4000回転）、最大トルクは71.4kg-m（1600～2600回転）に達する。

　凄いと思わせるのは、1500回転以下から駆動力が沸き上がるように高まることだ。アイドリングを少し超える1100回転前後から、力強い加速を開始する。3000回転付近からは、速度の上昇が一層活発になる。つまり発進直後から4000回転を超える領域まで、常に高い駆動力を発生するわけだ。

　価格はV型6気筒3.5Lのガソリンツインターボに比べて30万円高いが、ディーゼル特有の高い駆動力は、悪路向けSUVのランドクルーザーにピッタリ。価格差以上の価値を見い出せる。

■三菱トライトン・4WD（グレードと価格は未定／6速AT）

　2024年には、三菱がピックアップトラックのトライトンを発売する。ボディタイプはダブルキャブで、エンジンは直列4気筒2.4Lディーゼルツインターボだ。

　最高出力は204馬力（3500回転）、最大トルクは47.9kg-m（1500～2750回転）だから、排気量は2.4Lに留まるが、ツインターボの装着によって動力性能に余裕がある。特に注目されるのは低回転域の駆動力で、1300回転付近から力強く加速する。

　トライトンはピックアップトラックだが、駆動力を高める副変速機を装着した本格的な悪路向けのSUVだ。滑りやすい路面を穏やかに走る時など、1300回転付近の高い駆動力がメリットを発揮する。

　アクセルペダルを軽く踏むと、空転を発生させず、デコボコの激しい悪路を確実に走破できる。トライトンとディーゼルエンジンは親和性が高い。

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