ハッタリ？　ホントは効果あり？　ドリ車やヤン車のタイヤはなんでハの字になってるの？

　ときどき街角でも見かけるドリフト仕様やヤンキー仕様のクルマ。決まってタイヤが「ハの字」になってるのはなんでなんだろう？　そこには意外な真理が隠されていた!?

文／ベストカーWeb編集部、写真／Adobestock（トビラ写真=xiaosan@Adobestock）、Lancia

■タイヤにはいろんな「角度」が付いている

　街角でひときわ目を引くドリ車（ドリフト仕様）やヤン車（ヤンキー仕様）のクルマ。ルールさえ守れているならこれもステキなクルマ道楽だが、こうしたクルマに共通しているのは、タイヤがハの字（クルマを正面から見たときにタイヤ下側が広がっていること）だということ。なぜなのだろう？

　基本にあるのが、ネガティブキャンバーという考え方だ。

　タイヤというのは、いっけん車体に対して平行に付いているように見えるが、実は微妙な角度が付けられている。この角度をどう付けるかでクルマの直進性や安定性、タイヤ摩耗などが大きく変化するのだが、その中の一つ「クルマを前から見たとき」のタイヤの角度をキャンバー角と呼ぶ。

　具体的には、クルマを前から見たとき、地面に対してタイヤが直立していればキャンバー角はゼロ。タイヤ上側が広がっていれば（逆ハの字）プラス（ポジティブ）。下側が広がっていればマイナス（ネガティブ）だ。

　というわけで、ドリ車やヤン車はマイナス（ネガティブ）キャンバーだということがお分かりいただけるだろう。クルマ好きは略してネガキャンと呼ぶことが多い。

　なんでネガキャンがいいのか。それはコーナリングの時に外側のタイヤを路面に直立させるためだ。

　コーナリングのとき、遠心力によってクルマはコーナーの外側に傾く（ロール）。このときキャンバー角がゼロあるいはポジティブだと、タイヤが路面に直立せず、接地面の隅っこだけを使って走ることになる。これではタイヤのグリップ力がフルに発揮できず、コーナリングスピードも速くない。

　しかしネガキャンにすれば事態が改善できる。直進時にはハの字だが、コーナーでクルマが外側に傾いたときには、コーナー外側のタイヤが路面に対して直立する。タイヤの接地面をフルに使えるから、コーナリングスピードも高められるというわけだ。

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