燃費は驚異のリッター49.5キロ!!　MX-30 REVは質感が高い！　ロータリーだからこそ付け加えてほしい機能とは？

2024年2月25日 / コラムコメントする

■ロータリーEV長距離ドライブでの燃費は？

　バッテリー容量17.8kWhのPHEVで、フル充電でのEV航続距離はカタログ値では107km。充電してバッテリ－残量100％時にメータに示されるEV走行可能距離は85kmであった。

　横浜市内から静岡県裾野市にある竹平さんのショップ「テイクス」まではチャージモードで走行。常にエンジンが稼働し、バッテリーをチャージしながら走るモードだ。これだと燃費は11.7km/L、電費は8.0km/kWhだった。

　帰路、東名高速足柄SAで急速充電をして残量100％として「ノーマルモード」で走る。バッテリー残量が45％になるまではほぼEV走行だったのだが、40％以下にならないよう、エンジンが作動する時間が増える。45％前後を維持する制御となっている。

　こうして編集部に戻った時（102.9km走行）の燃費は49.5km/Lで電費は7.8km/kWhだった。

●MX-30 Rotary-EV主要諸元
・価格：478万5000円
・ハイブリッド燃費：15.4km/L
・充電電力使用時走行距離：107km
・全長：4395mm
・全幅：1795mm
・全高：1595mm
・ホイールベース：2655mm
・車両重量：1780kg
・エンジン：水冷1ローター 8C-PH型
・排気量：830cc×1
・最高出力：72ps/4500rpm
・最大トルク：11.4kgm/4500rpm
・モーター出力：170ps/9000rpm
・モータートルク：26.5kgm/0-4481rpm
・バッテリー：リチウムイオン 355V
・総電力量：17.8kWh
・最低地上高：130mm
・最小回転半径：5.3m
・サスペンション：ストラット/トーションビーム
・タイヤサイズ：215/55R18

【画像ギャラリー】いくぞ我らのタケちゃんマン!!　竹平素信氏がマツダ MX-30 ロータリーEVに試乗!!（20枚）画像ギャラリー

【激ヤバ】こんな便利な車内用モニター探してた!!　安全・安心を「高コスパ」で実現する高精細7インチが便利すぎる【PR】

命の危険もあるBEVでの大雪による立ち往生　対策は？

25年目の車検はトラブル続き? 　[初代インプレッサWRX]を30年所有するオーナーの赤裸々車検顛末記

[ランクル70]大人気だけど……なかなか買えないのがつらすぎる件

«前へ
1
2
3
次へ»

3 / 3ページ

PR：かんたん5分！自動車保険を今すぐ見積もり ≫

新車不足で人気沸騰！欲しい車を中古車でさがす ≫

コメントの使い方

コメントをキャンセル

お名前※必須（公開されます。ニックネーム可）

メールアドレス※必須（公開されません）

利用規約およびコミュニティーサービスに関する規則（ガイドライン）を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
投稿いただいたコメントの反映には10分〜15分ほどかかります。何卒ご了承ください。

正直、家to仕事場&普段使いであまりガソリンが減る気がしないんだが
純粋に通勤だけなら40％切るかね？
年に何回か遠出が出来る事に500万払うかどうかって所に価値を見出せるかだけじゃね？
カネさえあれば家充電+長距離保険がついているようなものでいい車だと思うよ

返信コメント 0

そう思う 0

そう思わない 0

チャージモードは、よっぽどのことがないと皆さん使わんでしょ。
自分はセーブモードは使うけどチャージモードは殆ど使ってません。
高いガソリン使って充電するってコスパ悪すぎます。

そう思う 1

EVで走れる100％⇒40％まで実走行距離がどれくらいで、
40％に達してからハイブリッドでの燃費はどれくらいなのかで
算出しないと参考になりません。
合算の燃費の49.5㎞/ℓって、タイミングしだいで100㎞/ℓにも200㎞/ℓにもなりますよ。

そう思う 2

うーん、これにはこれの良さがあるのだろうけど、PHEVは三菱のアウトランダーに軍配があがるかな。

記事的に惹かれたから読んでみたけど、このサイズ感でこの燃費はむしろ悪いのでは…？

バッテリー分の走行距離を込みで燃費を書くというのは、要するに純EV車の記事に
「燃費は驚異のリッター無限キロ!!」
と書いてるのと同じ。私ならこれに違和感を覚えます。

「燃費は驚異のリッター49.5キロ」→計算する区間で、リッター100キロにでもリッター1000キロにでもできますよ。
だれも指摘できなかったのでしょうか？
言いづらいですよね。
おかしいと思って計算できる人はいいですが、わからない人はロータリーEVの知識が不正確になると思います。
マツダも望んでいないと思います。
訂正するべきです。

そう思う 18

そう思わない 5

phevに、ガソリン「燃費」は意味無いですよ。
このレポートで意味ある数字といえば
「電費」くらいだけれど、その数字も計測方法が厳密でないですね。
なんか、プリウス出たころの燃費レポート競争みたいなうさん臭さが残る。

そう思う 14

そう思わない 30

燃費49.8km/hは明らかに、バッテリーで走行した分が含まれている。
アウトランダーPHEVも燃費99km/hなんていう数字かでることかある。
はっきり言って、燃費計算のバグでしかない。ちゃんと直してほしいところ。

1年後、2年後も同じなら凄いんじゃない

そう思う 4

記事の燃費に文句を付けている方々は
日産のe-Power車やトヨタのプリウス等のハイブリッド車についても普段から
「バッテリーが充電状態の燃費に意味はない。
バッテリーが空の状態の、最悪時の燃費で表示しなければ詐称だ」
と仰っているのでしょうか?
だってこの記事、普通の実際のユースケースを紹介しただけですよね…しかもMX-30は普通に家で満充電にできるわけで、むしろ空で発進するほうが稀でしょう。