カプチーノ スプラッシュ キザシ ツイン……志半ばで消えたスズキのクルマたち4選

■スズキ初のDセグ挑戦も売れる兆しは皆無　スズキ キザシ（2009-2015年）

●BMW 3シリーズ並みサイズのスズキ車だったが

　2009年10月の東京モーターショーのプレスデー初日に何の兆しもなしにいきなり発表され、しかも同日いきなり発売されたDセグメント（BMW 3シリーズぐらいの車格）の4ドアセダン。それがスズキ キザシです。

　キザシというなかなかしゃれた車名は、「世界の市場に向けてスズキが新しいクルマ作りに挑戦する“兆し”」という意味で付けられました。

　搭載エンジンは、当時のエスクード譲りの2.4L直列4気筒DOHC。その最高出力はエスクードを22ps上回る188psです。

　後輪サスペンションはマルチリンク式という立派な方式でしたが、キザシはボディサイズも立派でした。具体的には全長4650mm×全幅1820mm×全高1480mmで、この数字は同時期のBMW 3シリーズ（E90型）より「ちょっと大きい」といったニュアンスです。

　キザシは装備類もなかなか充実している意欲作だったのですが、残念ながら売れる兆しはまったく現れず、2015年12月をもって販売終了となりました。

・発売年月：2009年10月
・エンジン種類：直4 DOHC
・総排気量：2393cc
・最高出力/最大トルク：188ps/23.5kgm
・全長×全幅×全高：4650×1820×1480mm
・車両重量：1490kg
・諸元記載グレード：2009年式 FF

●ざんねん度：★★★★☆

■「市販軽初のハイブリッドシステム」だったが　スズキ ツイン（2003-2005年）

●「バッテリーは鉛電池」は原始的すぎた

　全長2735mm×全幅1475mm×全高1450mmという超ミニマムな2人乗りの軽自動車。最小回転半径は、国内四輪乗用車では最小の3.6mでした。

　パワーユニットは、最高出力44psの直3ガソリンを基本としつつ、「市販軽自動車初のハイブリッドシステム」も用意されました。

　しかしこれは鉛電池を8個直列にしたブロックが2つ直列接続されるという形で、さすがにあまりにも原始的すぎて販売はまったく伸びず、2005年8月にはあっさり生産終了となりました。

・発売年月：2003年1月
・エンジン種類：直3 DOHC
・総排気量：658cc
・最高出力/最大トルク：44ps/5.8kgm
・全長×全幅×全高：2735×1475×1450mm
・車両重量：600kg
・諸元記載グレード：2003年式 ガソリンB

●ざんねん度：★★★★★

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