買っておけば…名機「初代シビックタイプR」は新車時199万円だった

2024年8月15日 / コラムコメントする

ホンダブランドや日本車メーカーの存在を示せているのは大きな功績

　かつてのように、若者が簡単に手出しできる価格や性能ではなくなってしまったことは確かに残念だが、ホンダはこのシビックタイプRによってホンダブランドのアピールに大成功し、さらには日本車メーカーの存在を世界に示すことができた。これは大きな功績だと思う。

　若い人が簡単に手を出せる価格ではなく、こうした背景が、若い人にクルマが好きな人が少ない状況をつくりだしているというのはそうなのだろうが、多数派ではなくても、若い人にもクルマが好きな人はいる。そうした若い人たちにとっては、これほど完成度の高いピュアなスポーツカーを、いまこの時代に提供してくれていること自体に価値があるのではないだろうか。

　今後、電動化がさらに加速するとこうした付加価値の付け方はさらに変化していくだろう。そもそもタイプRの存在自体続くかどうかも危ういが、ホンダならば、クルマ好きがいる限り、やってくれることだろう。

現行型シビックタイプRのインテリア。高級スポーツカーの雰囲気と充実した装備が特徴だが、水平基調のダッシュボードでやや落ち着いた雰囲気もある

【画像ギャラリー】いまこの時代に提供してくれていること自体に価値がある!! 現行型ホンダ「シビックタイプR」（14枚）画像ギャラリー

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TypeRの新車価格って今と違って、
エアコン、オーディオ無しの価格だからね。
それらを付けて、税や諸経費後の乗り出し価格は普通に高かったよ。
今でも当時新車で買ったインテグラTypeRを所有してるけど、
乗り出し300万円超えで、当時若者の自分としては清水の舞台から飛び降りる覚悟で買ったもんです。
今の金銭感覚で昔は安かったと言われてもねぇ。

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フィットのタイプRを出すべきだと思う。
1.5Lターボ220ps前後、車重1100kgぐらいで価格300万前後で登場させてほしいです。
あとこのぐらいのエンジンでかっこいいミッドシップを400〜500万ぐらいで、もしくはシビックタイプRのエンジンでロータスエリーゼ、エキシージのようなかっこよく軽量なミッドシップを600〜700万ぐらいで登場すればいいのにと思います。