先代モデルの欠点を徹底的に潰して「クラス断然トップ」の出来栄えに！　トヨタ3代目ヴォクシー速攻試乗プレイバック!!【ベストカーアーカイブス2014】

■オススメのグレードは？

　ヴォクシー、ノアともにグレード構成と価格は共通だ。エンジンは2Lのノーマルタイプと1.8Lのハイブリッドを設定し、前者は4WDも選べる。

　ボディは標準タイプとエアロパーツを備えたヴォクシーZS／ノアSiを設けるが、エンジンは2Lのみ。燃費と動力性能のバランスから、エアロパーツと16インチタイヤを備えたハイブリッドは用意されない。

　まずはエンジンの選択だが、動力性能は同等だ。車両価格は、装備の違いを補正するとハイブリッドが実質30万円高い。

　そこでガソリン価格を1L当たり160円、実用燃費をJC08モードの85％とすれば、約8万kmを走った時点で30万円の実質価格差が埋まる。となれば選択の分岐点は1年間に1万kmを走るか否だ。1万km以下ならノーマルエンジン、1万km以上ならハイブリッドを推奨する。1年間に1.5万kmを走れば、5年少々でモトが取れて明らかにハイブリッドが有利になる。

　機能や装備に対して価格が割安なグレードは、ヴォクシー、ノアともにノーマルエンジンの「X」。エアロパーツのスタイルが好みならヴォクシー「ZS」／ノア「Si」になる。ハイブリッドも実用装備を過不足なく備えた「X」を推奨したい。

記事リンク

前の記事

[社会問題]解決に向けたトヨタの取り組みが壮大な件

次の記事

ベレットGT・スカG誕生から半世紀！　日本のGT 進化の軌跡を辿る 【ベストカーアーカイブス2014】

■今回お世話になったのはネッツトヨタ東京 新宿店（現トヨタモビリティ東京 新宿明治通り南店）！

　今回の取材に協力していただいたのはネッツトヨタ東京の新宿店（現トヨタモビリティ東京 新宿明治通り南店・03-3232-2111）。ヴォクシーはZS（2WD）の試乗車をしっかり体感できます！

記事リンク

前の記事

[社会問題]解決に向けたトヨタの取り組みが壮大な件

次の記事

ベレットGT・スカG誕生から半世紀！　日本のGT 進化の軌跡を辿る 【ベストカーアーカイブス2014】

■トヨタ ヴォクシー（ZS／8人乗り・2WD）主要諸元

・全長×全幅×全高：4710×1730×1825mm
・ホイールベース：2850mm
・車両重量：1600kg
・エンジン形式：直4DOHC
・総排気量：1986cc
・最高出力：152ps/6100rpm
・最大トルク：19.7kgm/3800rpm
・JC08モード燃費：16.0km/L
・トランスミッション：CVT
・駆動方式：FF
・タイヤサイズ：205/60R16
・車両価格：257万円

（写真、内容はすべて『ベストカー』本誌掲載時のものですが、必要に応じて注釈等を加えている場合があります）

記事リンク

前の記事

[社会問題]解決に向けたトヨタの取り組みが壮大な件

次の記事

ベレットGT・スカG誕生から半世紀！　日本のGT 進化の軌跡を辿る 【ベストカーアーカイブス2014】