これ、いいじゃない！ という話題とともに大ヒット中の軽SUV、タフト。135万円3000円からと、価格も魅力的。が、待てよ。
同じダイハツのSUVならワンクラス上のロッキーも気になる。こちらも価格は約170万円からあるしなあ。……どちらを「愛車」にすればカーライフが幸せになるのか!?
“幸せ誘い人”、おなじみの自動車評論家 清水草一氏に判定してもらおう！
【画像ギャラリー】迷っている人はじっくり見比べてほしい！ ダイハツ ロッキー&タフトをギャラリーでチェック!!!
※本稿は2020年8月のものです
評価・文：清水草一／写真：ベストカー編集部／撮影：平野 陽
初出：『ベストカー』 2020年9月10日号
■ダイハツ渾身のSUVモデル。「買い」は軽か、コンパクトか？
ダイハツの新プラットフォーム、DNGAはスゲエ！ DNGAで作られたクルマは、これまでのダイハツ車とはモノが違う！ それがタントとロッキーとタフト！
今回は、そのうちの2台、ロッキーとタフトを比較試乗して、幸せになれるのはどっちか真剣に考えてみた。まずはデザインを比べてみよう！
■Check01 デザインはどうだ？
ロッキーはRAV4系列の角ばったデザインの小型SUV。全体的に可もなく不可もなく、落ち着いた安心感のあるデザインだ。控えめだけど、直線基調でそれなりの存在感もある。
一方のタフトは、小さいながらに自己主張が遥かに強烈！ 真横から見るとよくわかるけど、タテヨコの直線と斜めの直線に丸2つでできあがり！ みたいな超シンプルな構成で、見れば見るほど引き込まれる。
これはまさに“道具”！ いや、兵器のデザインだ。軍用車だ！ ハマーだ！ ハマーH “5”くらいだ！
誰にでも受け入れられるロッキーに対して、タフトのデザインはとんがってる！ とんがってるけど誰にも嫌われない！ なぜって超シンプルだから！ よって、デザイン対決はタフトの圧勝である。
■Check02 使い勝手や実用性、クルマの出来はどう？
ロッキーはインテリアが少々安っぽい。一方、タフトは、素材的にはロッキーと互角ながら、よりシンプルでセンスがいいんだよね。居心地がいいのはタフトのほう！
でも、ガラスルーフは特にいいとは思いませんでした。なぜ標準装備にしたんだろ。そのぶん安くしてくれたらよかったのに。
使い勝手は、サイズがグンと大きいロッキーがリード。なにせ軽はラゲッジが狭い。しかもタフトは後席がスライドしないので、ラゲッジはほんの物入れ程度。少し大きい荷物を積む時は、後席の背もたれを倒さないとイカン。
ただ、それでもいいと思うのですよ。いっつも4人フル乗車するわけじゃないんだから。クルマは広けりゃいいってもんじゃない。個人的な意見でした。
■Check03 走りや乗り心地はどうだ？
さて、いよいよ走りでございますね。ロッキーは、タフトから乗り替えるとよくわかるけど、さすが登録車なんだよね。トレッドの差がモロに安定感に現れる。
1Lターボはトルクフルで出力も自然。非常によくまとまってる！ 文句はない！ けど感動するほどじゃない。
一方、タフトはさすがDNGA。ボディの堅牢感は軽自動車随一。まるでドイツ車だ！ タフトはドイツ戦車だ！ さすがにタイガー戦車とは申しませんが、軽戦車だ！
エンジンもいい！ ターボはビックリするほどパワフルで、はっきりいって速すぎる！ CVTのセッティングなのか、アクセルを踏んでから一拍おいてグーンと伸びるので、つい加速しすぎてしまう！
それを見越してアクセルを踏まないといけません。NAだとすべてがちょうどいい！ しかも回転フィールが実にいい。「コォォォォ～」というメカノイズが心地イイ！ 男3名乗車でもラクラク走る！
ターボとNAどっちがいいか迷うところだけど、価格差は装備も含めると約7万円しかないので、なら速すぎるくらい速いターボを選んで、快速軽戦車に仕立てたい。
ただ足回りは、タントで感じた「路面をつかんで離さない接地性のよさ」が、いまひとつ弱かった。やっぱ最低地上高の高いSUVだからかなぁ。そこは残念。
■最後に価格やコスパはどうだ？
タフトの売れ筋、GターボのFFが約160万円。これは意外なほどお安いんじゃないですか？ 一方、ロッキーのＧ（FF）は、約200万円。その差は約40万円。
■結論 タフトのカーライフが幸せになれそう！
全体としてはロッキーのほうが余裕はあるけど、タフトはデザインやインテリアで圧勝している。40万円の価格差と維持費の差も考えたら、タフトのほうがシアワセになれると決定させていただきます！
