日本自動車タイヤ協会によれば2023年のリトレッド率は20％に達し、再生タイヤ、すなわちリトレッドタイヤが徐々ではあるが普及しつつあるようだ。いっぽう、国内で唯一ミシュランタイヤが推奨しているリグルーブタイヤは普及率としてはまだ低い。
使用済みタイヤを再利用するという意味では両者同じものだが、そもそもリトレッド、リグルーブは何が違うのか？ そのメリットとは？
文・写真／フルロード編集部、図／日本ミシュランタイヤ
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