2023年11月に発売されるやいなや、瞬く間に入手困難となったトヨタ ランドクルーザー70
今回の試乗レポートは『4×4MAGAZINE』元編集長の河村大氏。現在はその経験を活かしてフリーランスとして執筆中
面影は懐かしのランクル70のそれだが、内容はもちろん進化
サスペンションは、フロントが車軸コイルスプリング式、リアは車軸式半楕円リーフスプリング。さすがランクルというサスストロークの長さだ
エンジンは204ps/51.0kgmを発揮する2.8L直4直噴ディーゼルターボ(1GD-FTV)。燃料タンク容量は130L
エンジンON/OFFはメカニカルキーを使用する
ステアリングホイールは先代のウレタンから大きく進化し、本革巻き+木目調に。メーター部にはオプティトロンメーターを採用
シフトレバーをMポジションにすると、マニュアル感覚のシフトチェンジが可能。右はトランスファーレバー
貨物登録だった先代と違い、今回の新型は乗車定員5名の乗用登録に
全席ELR付きの3点シートベルトなど安全装備も充実
デフロックは電動で、スイッチ操作ひとつで切り替え可能。リアデフ、またはリアデフとフロントデフ両方をロックできる
広大なリアトランクルーム。リアシートは6対4の分割可倒式で、リクライニングも可能だ
骨格には、先代から継続採用(一部改良)された高剛性ラダーフレームを採用
アプローチアングル、デパーチャーアングルなども本格オフローダーにふさわしい充分な値
いざオフロードへ! 水を得た魚のように荒れ地へと躍り出る
ランクル70には泥や砂ぼこりがよく似合う!
トヨタ ランドクルーザー70
トヨタ ランドクルーザー70
トヨタ ランドクルーザー70
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今回取材にご協力いただいた「なげアドベンチャーフィールド」は、4輪駆動車の魅力を思う存分楽しめるオフロードコースだけでなく、さまざまな施設を備えた総合アウトドア施設。所在地:愛知県豊田市伊保町向山16番地1 TEL:0565-46-5551