ランボルギーニ アヴェンタドール ウルティメ登場! 最後ピュアV12の凄さとは!?

■快適性も重視したオールマイティな味付け

　特筆すべきは、高性能ながら、快適性も重視していることだ。それを最も物語るのが、インテリア。シートはスポーツタイプではなく、「S」と同じコンフォートタイプを採用。もちろん、スーパースポーツのため、ホールド性に優れるものだが、乗降性もよく、長く愛せるアヴェンタドールが目指されたことがわかる。

　インテリアの特別仕様として、シートに「ウルティメ」の刺繍が加わるほか、ダッシュボードには、限定車を示すシリアルナンバープレートも付属する。

　メカニズムは、4WD＋4WSを備えるのは、「S」同様だが、制御の最適化を図るなど、ファインチューニングが加えられている。これらの仕様から、最強エンジンを積みながらも、もっともオールラウンダーのアヴァンタドールに仕上げられていると断言していいだろう。

■残念ながらすべて完売! 幻のアヴァンタドールとなるかも……

　　最後のアヴァンタドールとなる「ウルティメ」は、クーペボディが350台。オープンモデル「ロードスター」が250台生産される予定だ。日本での価格は、クーぺが4958万4626円(税別)とロードスターが5442万2033円(税別)となる。

　しかしながら、すべて完売済み。すでにベース車の「S」の受注も終了しているため、現状では新車のオーダーはできない状況となっている。

　ラストアヴェンタドールとなる「ウルティメ」は、合計600台が生産されるわけだが、最後の最後のピュアV12ということもあり、購入者の多くは手放さず長く所有することが考えられる。

　そのため、数の割には、手に入れることが難しい幻のランボになるかもしれない。ウルティメの生産は、今年末から開始される予定で、全世界の熱心なファンのもとに届けられることになる。

■実は、V12の系譜は終わらない!?

　V12気筒のフラッグシップモデル「アヴァンタドール」の終売は、ランボルギーニファンだけでなく、スーパーカーファンにとっても寂しいニュースには違いない。

　ただ悲観的なニュースばかりではない。ピュア12気筒の系譜こそ終焉を迎えるが、第2章として電動化のV12気筒エンジンのプロダクトが計画されているというのだ。具体的な仕様などは不明だが、ランボルギーニは同社のアイコンのひとつであるV12気筒を諦めてはいないようだ。

　さらに朗報となるのが、2020年12月に、現代のランボルギーニを復活へと導いたステファン・ヴィンケルマンが社長兼CEOに復帰したことだ。ランボルギーニの魅力と顧客の求めるニーズを知り尽くす彼ならば、驚きの復活劇を描いてくれることだろう。

【画像ギャラリー】ランボルギーニ最後のピュアエンジン車となるランボルギーニ アヴェンタドール ウルティメ