■パワートレインはEVのみ？
今回発表されたMINIクーパーEとMINIクーパーSEのパワートレインは、ベーシック仕様のMINIクーパーEが、最高出力186ps/最大トルク290Nmを発生し、0～100km/h加速は7.3秒。
ハイパフォーマンス版のMINIクーパーSEは、最高出力221ps/最大トルク330Nmを発生し、0～100km/h加速は6.7秒。
1充電あたりの航続距離はバッテリー容量40kWhのクーパーEが305㎞（WLTP）、54.2kWhのクーパーSEは402㎞（WLTP）。
電力量40.7kWhのバッテリーを搭載するMINIクーパーEの航続距離は最大305km（WLTP）。一方のMINIクーパーSEは電力量54.2kWhのバッテリーが搭載され、最大402kmの航続距離が確保されている。
2030年の完全BEV化に向けて邁進していくと思われるが、移行期のため、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンモデルも発表される可能性が高い。
そのほか、専用チューニングのサスペンションをはじめ、フロアに搭載されたリチウムイオンバッテリーの搭載による低重心化などにより、先代モデル以上のドライビングダイナミクスとゴーカートフィーリングが楽しめるという。
コメント
コメントの使い方そういえば、この間知人が二代目ミニからラパンに買い替えておりました。理由は「今のミニは大きいから」と。小林幸子さんもおなじくミニからラパンに買い替えておりましたし、日本人からすると大きいのはきついのかもしれませんね。それでも売れるのがやはりミニという感じですね。
BMWミニって、引き継いだ当初から、フィアット500なんかと違って昔っぽさを出してなくて、なおかつFMCの度に変形膨張して、もはやボディサイズは「ミニ」とは呼べないくらいにまでなってしまった。
あのクラシックミニの形・キャラ感が何とも言えなくていいんだよなぁ………