80スープラ R32GT-Rなど中古価格高騰化!! 1990年代の日本車がアメリカで大人気の事情

初体験でのハチャメチャ騒ぎ

　問題は、これから先に起こった出来事だ。

　それが、東洋系マフィアが仕切る、公道での直線路レース「ストリートドラッグ」と「ショー」と呼ばれる”怪しげな有料イベント”だ。

　ストリートドラッグは、1960年の若者たちの生き様を描いた映画「アメリカン・グラフィティ」（1973年/ジョージ・ルーカス監督作品）をモチーフとしたものだ。参加車は、各年代シビックのほか、アキュラRSX（インテグラ）などFF（前輪駆動車）が主流だった。

　 いっぽう、「ショー」のモチーフはズバリ、東京オートサロンである。ホンダ車のほか、日産「240SX（シルビア）」が人気となったが、そうした出展車以外にショーの内容は過激な傾向が強かった。

　キャンギャルの衣装は肌の露出量が極めて大きく、入場者には年齢確認をせずにアルコール飲料を販売したり、一部では違法薬物の売買の可能性も”噂”された。

　アメリカの若者たちにとって、こうした”かなりヤバい”感じのクルマを使ったイベントは初体験であり、未成年者の間で「なんだか凄く楽しいところがある」と話が広まり、ショーやレースの内容はどんどんエスカレートしていく。

　そうしたなか、マフィアグループ間での権力闘争を起こった。そんな現場に筆者は居合わせているが、当局の抑え込みは凄まじかった。

　後に公開される、映画「ワイルドスピード（原題：ザ・ファスト・アンド・ザ・フューリアス）」そのままの情景である。

「ワイルドスピード」は、こうした1990年代後半の西海岸の社会情勢を、ドキュメンタリーに近い形で描いた作品だ。筆者も初作の撮影現場にいたが、俳優以外の出演者は手弁当で愛車を持ち込んだ一般ユーザーたちだった。

　彼らは「ジェネレーションX」（1965～1980年生まれ）と呼ばれる世代である。

アメリカにないクルマへの憧れ

　話をいま（2020年）に戻そう。

　ジェネレーションX（現時点で40～55歳）の彼らこそ、25年ルールの恩恵を受け、1990年代日本車をアメリカで購入しているユーザー層の中核だ。

　25年ルールで第一人気となっているのは、やはり「スカイラインGT-R」だ。

　アメリカには、ハコスカ（PGC10/KPGC10型）、ケンメリ（KPCG110型）、そしてR32、R33、R34までのGT-Rは正規輸入されていない。

　ジェネレーションXにとっては、1990年代後半から2000年代前半に夢見たR32～R34を「大人買い」するのだ。

　また、「S14シルビア」は1990年代当時、2.4Lエンジン搭載の「240SX」に日本から輸入した2Lターボ（SR20）にエンジンスワップするのが流行していたため、現在はスワップなしの現車としてS14への需要もある。

「80スープラ」は、1990年代当時の正規輸入車では日系チューニングカー最高峰だったため、需要がある。

　そのほか、三菱「ランエボ」はアメリカではエボⅦから正規輸入のため、エボⅥ以前のモデルへの関心が高い。

　1990年代後半からの日系改造車ブームが起こるまで、アメリカでの日系車コレクターの主流といえば日産「Z（フェアレティZ)」とマツダ「RX-7」だったが、これらモデルでも25年ルールの活用はあるが、ジェネレーションX向けの主流ではない気がする。

　同じく、ドイツ車、フランス車、イタリア車などのコレクターでも25年ルールを使うが、日系改造車ブームとは直接的なつながりはなく、各国で急激な高値が付くまでの状況にはなっていない印象である。

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