特徴的な内装にMTの設定もあり
インテリアは現行CX-5に非常に近い造形だが、シートやドアトリムもバーガンディレッドの赤系インテリアカラーを設定するなど、スペシャリティなモデルらしいアグレッシブさも備える。
キャビンとラゲッジスペースは全高が低いぶん、CX-5よりは狭くなっているが、それでも大人4人と4人分の荷物を運ぶのに充分なスペースは確保しているようだ。
機能面は現行CX-5に非常に近いものとなっており、エンジンは2Lと2.5Lの直4ガソリンNAの2つ、トランスミッションは初期モデルの2LガソリンNAには6速MTもあったが、現在は6速ATのみで、駆動方式は2LガソリンNA／FFのみ、2.5LガソリンNA／FFと4WDとなる。
なお、ディーゼルエンジンは中国の軽油の質の問題などもあるようで、ほかの中国で販売されるマツダ車同様に設定されない。
また、自動ブレーキに代表される安全装備や、コーナーでクルマが僅かにアクセルを戻す制御を行い、コーナリング中のフィーリングを高めるGベクタリングコールの搭載なども最近のマツダ車と同様で、各部において全高が低い分有利な走行性能が期待できそうだ。
CX-4の価格は、14万8800元(約232万9000円)から21万5800元(約337万8000円)で、CX-5と比べると意外にも3万元(約47万円)ほど安いものとなっている。
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CX-4の日本導入の可能性は、冒頭で書いたようにマツダは日本でSUVとクロスオーバーを5車種もラインナップしていることに加え、そのなかにスペシャリティなものはMX-30があることもあり、ほぼゼロだろう。
それはともかく、マツダは大きなメーカーではないのに、北米などでCX-9、中国ではCX-4と大国向けのSUVも持っているというのはなかなか面白い。
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コメントの使い方このエクステリアデザインは未だに残して欲しかったと思っている