スープラ、レクサスLC…月販二桁で頑張るクルマたち11選 理由と打開策

■レクサスLC（2017年3月デビュー・1350万～1500万円）

●直近3カ月の販売台数　7月…107台、8月…50台、9月…114台

　レクサスのフラッグシップクーペで、477ps/55.1kgm発生の5L、V8を積むLC500と、3.5L V6ベースのハイブリッドシステムを積むLC500h（システム出力=359ps）を用意。今年6月にはコンバーチブルも加わった。

●クラブ脱会に向けてすべきこと…V8、5LのLC500が1350万円以上、V6、3.5LハイブリッドのLC500hは1400万円以上で、月販平均にするとみごとに販売ふたケタCLUB。V8、5Lにはツインターボを組み合わせ、出力を650psまでアップ。駆動方式は4WDだ。レクサスの最上級スポーツモデルだから性能も最速を誇りたい。環境規制前にひと華咲かせる。

●目標値引き額…25万円

■レクサスLX（2015年9月デビュー・1135万6481円）

●直近3カ月の販売台数　7月…56台、8月…54台、9月…84台

　ランドクルーザーのレクサス版だが、ランクルが4.6Lなのに対し、こちらは5.7LのV8（377ps/ 54.5kgm）を搭載、ミッションも8速ATが組み合わされる（ランクルは6速）。日本におけるSUVの頂点的存在。

●クラブ脱会に向けてすべきこと…LXの魅力は、大柄なボディに国産乗用車で最大のV8、5.7Lエンジンを搭載すること。大胆な存在感が一番の特徴だから、フレーム構造のボディを生かし、約1.5mストレッチさせたリムジンも用意する。全長は6.5m前後。スピンドルグリルには無数のLEDを散りばめ、内外装が日本車で最も豪華絢爛なSUVに作り込む。

●目標値引き額…26万円

■ホンダ クラリティPHEV（2018年7月デビュー・598万9500円）

●直近3カ月の販売台数　7月…1台、8月…2台、9月…1台

　1.5Lエンジン+2モーターハイブリッドのシステムをベースに、バッテリーの高容量化などの電動コンポーネントの性能向上によりEV走行距離101km（WLTCモード）を実現したプラグインハイブリッドセダン。

●クラブ脱会に向けてすべきこと…燃料電池車のクラリティフューエルセルは783万6400円だが、2020年度には210万円の補助金が交付されて実質573万円。それを考えるとPHEVの598万9500円は割高だ。そこで一気に約134万円値下げしてアコードと同額の465万円とする。ハイブリッドのアコードと同額でプラグインが買えるなら割安だ。

●目標値引き額…22万円

■日産 GT-R（2007年12月デビュー・1082万8400～2420万円）

●直近3カ月の販売台数　7月…53台、8月…46台、9月…61台

　デビューから10年以上を経て、いまだ一線級の実力を誇る驚異の4WDスポーツ。搭載する3.8LのV6ツインターボエンジンは480psでスタートし、その後多くの改良を経て現在は570ps（NISMOは600ps）を発生。

●クラブ脱会に向けてすべきこと…走りは今でも最高水準だが、発売後13年を経過。価格は発売時点では777万円だったが、今は最も安い仕様でも1082万8400円。300万円以上値上げした。フルモデルチェンジは難しいので、価格を777万円に戻した簡素なグレードを追加したい。そして使い方に応じて各種パーツを上級化できるメニューを用意する。

●目標値引き額…23万円

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