ホンダグレイスの真価を見た!! 確かに地味!!　でも旦那セダンに非ず!!

■子どもは正直!!　後部座席の評判も上々だ

1試合をたっぷり観戦し、夕方の飛行機で大阪から故郷・鹿児島へ向かう。鹿児島空港で待っていたのは7人乗りのレンタカー。

数十メートル走っただけで、グレイスとの違いに気づく。運転者（自分）だけでなく後部座席の子供たちもすぐにわかったようだ。

「このクルマちょっと広いけど、ガタガタしてるよ」とわが子がいう。

たしかに、「まるでタイヤの空気圧が高すぎるのでは？」と疑うほど、乗り心地やゴトゴト音が気になる。

ちなみにガソリンスタンドで空気圧を測ってみたが、きっちり規定値どうりだった。

丸2日間で鹿児島県内を250kmほど走って、温泉地や桜島を観光。一般道が中心だったが燃費は12km/Lほど。ハイブリッド車でもないし、こんなもんだろうか？

飛行機で再び大阪にもどり、21時ごろ、ガソリンを満タンにし、グレイスで東京への夜間移動開始。

高速道路で朝焼けを見る。グレイスの乗り心地、静粛性など基本性能が高いクルマという印象だ

途中、甲賀土山―鈴鹿の渋滞があったようだが、「ホンダ・インターナビ」はそこを回避した。新東名も一部混んでいたようで、東名を爆走。

新東名に比べ、路面舗装状況はよくないのだが、グレイスならさほど気にならなかった。もちろん子供たちは爆睡のままだ。

ほどよいペースで走ってくれる夜行バスにACCで「追尾」して楽して安定走行。夜が明けたころ無事に帰宅することができた。

大阪―東京都内まで、511km走行の燃費は25.8km/Lを記録。燃料計のちょうど半分を消費だ。

燃費は25.7km/Lを記録。燃費がすべてではないがハイブリッドらしい結果となった

熱帯夜だったので当然エアコンは入れたまま、エコモードではなくノーマルモードでだ！　満タン（40L）だと1000km走れそう!?

これはかなりの低燃費。燃料代がハイオクガス指定の愛車ランエVIの半分になる、と思って走ったのだがそれ以上の結果。ヘタしたら1/3。愕然の結果である。

■まるでジキルとハイド　やる気満々ホンダのSモード!!

トータル3日間ほど、たっぷり乗ったグレイスを編集部に返す日が来た。名残惜しかったので、編集部を中心にグルっと回る「音羽ニュル」を走ってみた。

「そういやこの”S”モード試してなかったな。ポチ」。

すると、燃費やエネルギーモニターを表示する画面がタコメーターに自動切り替わった。

スロットルをちょっと踏み込むと、ビンビンに反応し、まさかの高回転キープ！　当然エンジン音もたくましく、市街地なのに猛然とダッシュを始めるではないか。

あまりの変貌ぶりに驚愕。歩道を歩く人の視線が気になったほどだ。「あのセダンのおじさんはペダルの踏み間違いをしてんじゃないの？」と思われていないか、心配になるほど！

タコメーターが突如として現れる「Sモード」。ハイブリッドなのに大丈夫か？　と思うくらいに威勢がいい

「この加速フィールは……。あ、NSXだっ！」とマジで思った。エコカーにやりすぎ？なほどの二面性。さすがHONDAだぜ、と妙に納得はしたが（苦笑）。

（編集部注／この部分、原稿を受け取った直後に「池之平さん、本当の本当にNSXだと思ったんですか？　ホンダから何か貰ってませんか？？」と聞いてみたところ、「いや本当にそう思ったんです。あくまで加速フィールは、ですよ。フィーリングの話ね」とのことだったので、原稿ママでいきます！）

ちなみに市街地ではこの“S”モードにすると燃費が半分ほどに悪化しました！

「美人は３日で飽きる、〇〇は三日で慣れる」という名言(!?)がある。

グレイスが決して〇〇だと、言っているわけではないが、見た目は地味な優等生的存在といえるだろう。

個人的には顔つきやボディーラインも悪くないと思う。ただタイヤの大きさだけでずいぶん損しているのでは？　と思うのだ。

そうできない理由はいろいろあるだろうが、1サイズ、いや2サイズ大径のタイヤを履くだけで、セダンとしての見ための踏ん張り感、安定感が増し、スポーティセダンの仲間入りができるのでは?

勝手にそんな妄想をしてしまう、白髪がだいぶ増えてきたおじさんなのでした。

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