ついに発表最強STIコンプリートカーS209 日本未発売!? 「次」はどうなる!?!?

2019年1月17日 / ニュースコメントする

■S208との違いはどこ？

2017年10月26日発表、11月12日までの期間限定450台。内NBRチャレンジパッケージ仕様は350台。価格：S208／626万4000円、S208NBRチャレンジパッケージ・カーボントランクリップ仕様／689万400円、NBRチャレンジパッケージ・カーボンリアウイング仕様／710万6400円。EJ20エンジン：329ps／44.0kgm。車両重量：1510kg。タイヤサイズ：255／35R19

　ここで改めて、S208との違いについて挙げてみたい。まず足回り＆メカニズム。エンジンは前述の通り、S208は329ps／44.0kgmのEJ20、2L、フラット4ターボだが、S209はEJ25、2.5L、フラット4ターボが搭載され、341hp（345ps）を発生する。

　ただ、ベースとなるエンジンが異なるため、専用チューニングが異なるのは当然のこと。吸気系では大型エアクリーナー＆専用エアクリーナーボックス、大径吸気パイプ、低圧損ダクトブーツ＆インテークダクト、大径ターボチャージャー（S208はボールベアリングターボ）はS209専用品で、S208のウリのひとつだった専用髙出力バランスドエンジン＆クラッチカバー＆フライホイールはS209には採用されていない。

　鍛造ピストンや強化バルブスプリングのほか、低背圧パフォーマンスマフラーやインタークーラーウオータースプレー（パドルスイッチ付き）、VDC、アクティブトルクベクタリングなどはS208にも採用されていたパーツだ。

　足回りでは、まずタイヤとアルミホイールが違う。S209は265／35R19サイズのダンロップ製SP SPORT MAX GT600Aにゴールド塗装の9J×19インチのBBS製鍛造アルミホイールを組み合わせるのに対し、S208は255／35R19サイズのダンロップSPORT MAXX RT（吸音スポンジ付き）に8.5J×19インチのBBS製鍛造ホイールを装着している。S208のアルミホイールの色は標準仕様がシルバー塗装、NBRチャレンジパッケージがブラック塗装となる。

　最大のポイントはS208のフロントに採用されているビルシュタイン製倒立式可変ダンパー、ダンプマチックⅡがS209に装着されていないことだろう。このダンプマチックⅡによって上質な乗り心地を両立させていただけに、これが装着していないとなると、足は相当固く感じるかもしれない。

　そのほか、ブレンボ製ブレーキやSTI製フレキシブルタワーバーフロント、ドロースティフナー、ピロボールブッシュ・リアサスリンク、サポートフロントは共通採用パーツとなっている。

　細かいところを挙げれば11:1のクイックステアリングやSTIフレキシブルサポートサブフレームリアがS209には採用されておらず、逆にSTI製ショートストロークギアシフトレバーがS209に採用されている。

　エクステリア関係では前後のワイドフェンダーが大きく違う。ボディサイズをスペックで比べてみたが、S209が全長4620×全幅1839×全高1476mm、S208が全長4635×全幅1795×全高1470mmと、目立つのは全幅。なんとワイドフェンダーによって全幅が片側21mmずつ、計44mmも拡大していた（すべてインチをmm換算した数値）。

　さらにS209ロゴ入りサイドガーニッシュやフロントフェンダー上のエアアウトレット、バンパーサイドカナード、ブラックカラードアミラー（S208はサテンメッキ）などがS208と違う。

　ちなみに車両重量はS208が1510kg、S209が1580kgと、S208比70kg増だった。

　さて、S209はどのようなクルマに仕上がっているのか？　これまでの情報をまとめると以下のようになる。

　ニュルブルクリンクのレースカーからフィードバックしたノウハウを注入して限界領域を上げ、S208を上回る速さを持ちながら、質感や快適性を兼ね備える。つまり普段使いを犠牲にしていないスーパースポーツ、それがS209といえそうだ。