ATのシフトショックを感じたらATFを交換！
ATF（オートマチックトランスミッションフルード）はATの内部で動力伝達、潤滑、内部の制御、冷却といった重要な役割を担っている。エンジンオイルの交換よりATFを交換したほうが、走りが変わるほど体感的には効果が得られることもある。
しかしATFを自分で調べて点検することは難しいので、エンジンを始動させてのATの反応、あるいは走行中のショックなどを感じたらATFの交換を考えるべきだ。
3年あるいは5万kmあたりがひとつの交換の目安で、10万km以上無交換なら、交換しないほうがリスクが少ない場合もある。
リザーバータンク内の冷却水をチェック!
クーラント（冷却液）は、LLC（ロングライフクーラント）なら2年ごとの交換が必要だが、スーパーLLCという最長のモノだと新車から11年20万Km（ホンダのスーパーLLC）は交換不要というロングライフタイプも普及している。
しかし使用期限の間は劣化しない、というのではなく、問題なく使える性能を確保しているというだけだ。
したがってリザーバータンク内のLLCを目視して、明らかに色が濁っている、油が浮いているなどの異常があったら、ディーラーや整備工場に点検整備を依頼した方がいい。
LLCの使用期限内であっても、その他の冷却系に問題が生じていれば冷却性能は低下している。
