【レガシィ フォレスター N-BOX 】 変わったのか変わってないのかわからない フルモデルチェンジ列伝 13選

■進化はしているけどそっくり ダイハツ タント

　タントは、初代から続く「動く託児所」テイストのデザインを頑固に守っている。どーしてそんなもんを守るんだ！　と私は思うのですが、ダイハツ開発陣にすれば「これがタントです！」ってことなんでしょうね。そこがまず残念。クルマは託児所や老人ホームであっちゃいけない！

　機能としてはそれでもいいのですが、なにはともあれデザインではもうちょっと走りを感じさせないと！　なにしろクルマなので！

　ただ、その託児所テイストのなかでは、確実に洗練度は増している。よりシンプルに、以前より甘みを抑えた感じで、方向性としてはイイです。

　特にカスタム系は、メッキギラギラからブラックアウトの迫力への転換がうまくいっている。キープコンセプトながらに、確実に前進している点を評価したい！　

■先代が完成形だった気がするBMW 3シリーズ

　なにせ3シリーズは、先代のデザインがひとつの完成形で、とってもバランスがよかった。ところが新型は、見分けがあまりつかないながらに微妙にバランスが崩れ、ディテールの質感も落ちている。

　3シリーズくらいの名車になると、目新しさはあまり必要ないが、これじゃモデルチェンジがかえってマイナスだべ！

■これはマイチェンレベルの差ですが、実は…… ランドローバー レンジローバー イヴォーク

　もともとイヴォークは、猛烈に美しいクルマだった。そして、ウルトラ超絶キープコンセプトの新型イヴォークもまたウルトラ美しい。どっちもウルトラ美しい。どっちが美しいかと言ったら、5ドア同士で比べたら、ほんのちょっと新型のほうが美しいかもしれない。

　ほんの少しだけ丸みを帯び、ほんの少しだけサイドウィンドウのリア型の絞り込みが増して、ほんの少しだけ温かみや豊かさみたいなものが増したように感じられるので……。

　しかしそれにしても、本当に本当に見分けるのが難しい。これほどキープコンセプトなモデルチェンジは、自動車史上初めてではなかろうか。一般ピープルが見分け不可能なのはもちろん、マニアもお手上げ。あまりにもハードルが高すぎる。ハイブロウ過ぎます！　

■細かすぎて素人にはわからないポルシェ911

　思えば911も、996型の涙目で失敗するまでは、けっこうしっかり見分けがついたよね。

　で、997型は丸型ライトに戻して落ち着いたいいデザインになったけど、その後991型、そして992型と、極端に見分けが困難に！　いくら世界遺産級の名車でも、ちょっと困っちゃうっス！

■4も6も7も8も全部見分けが超難しい アウディ A7

　アウディのセダン系は4も6も7も8も全部見分けが超難しい。デザインレベルが高いのは確かだが、もはや見分ける意欲を失ってしまいました。

■これがミニらしさといえばミニらしさ

　ミニはミニなので変えちゃいけないわけなので、変わり映えがしないことに文句はないのですが、先代のデザインのほうが完成度が高かったと思いまちゅ。やることなくなっちゃったんでちゅね。次はどうするの？

次ページは : ■6代目から変わってない？ VWゴルフ