「百年に一度の自動車変革期」にあたり、次世代技術に注目が集まるなか、バッテリーEV（BEV）の普及が「踊り場」を迎えている。主要国で2023年の暦年販売台数の伸び率がハイブリッドカー（HEV）を下回った。生活習慣や嗜好が「BEV向け」の人に行き渡ったのでは…と言われている。今後ここからさらにBEVが普及するためには、（たとえば「急速充電器の整備」などとは別に）社会の仕組みを整える必要がある、と自動車ジャーナリストの清水和夫氏が語る。
文／清水和夫、画像／清水和夫、AdobeStock
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コメント
コメントの使い方EVについて、色んな人が煽ったりけなしたりと、しばらく世の中ざわついていましたが、電池と火災についての説明は少ない様に思えます。有名なボルシェさえ、火災に遭った船会社が運ぶ、運ばないとか言っています。どなたかリチウム電池の種類と安全性・耐久性・採用自動車メーカーを詳しく教えて頂けないでしょうか？
EVの大バッテリーとその関連部品は、単純に性能の下がる率が大きいだけでなく、定期通電しないとダメになってしまう上
経年での危険度もどんどん上がるわけですから、それを売れるまで維持管理する中古店の負担が莫大です
それを差し引いたうえで利益出には、ただでさえ中古EVは信頼度から価格上がらない為に仕入れを低くするしかない
そのうち中古EVは、売るどころか引き取りに金を払う未来になってもおかしくない