ついに全販売の過半数突破！ 急成長するマツダ新世代SUVの魅力と課題とは？

CX-3の魅力とは?

■ボディサイズ：全長4275×全幅1765×全高1550mm
■価格：189万2000～316万2800円

　2019年にはCX-30が加わり、2015年に登場したサイズが同程度のCX-3は廃止するかと思われたが、2020年5月に改良を受けて安価な1.5Lガソリンエンジン車（111ps／14.7kgm）を加えた。

　従来は最も安い2Lの20Sが216万7000円だったが、追加された1.5Lの15Sは189万2000円だ。フルモデルチェンジは延期され、2021年の後半に実施すると思われる。

　CX-3に1.5Lを追加して存続させる背景には、CX-30の価格が高いことも影響した。CX-30に2Lガソリンエンジンを搭載する最も安価な2WD・20Sは239万2500円だ。

　1.8Lクリーンディーゼルターボを搭載して、実用装備を充実させた主力のCX-30 2WD・XDプロアクティブツーリングセレクションは300万8500円になる。SKYACTIV-XのCX-30 2WD・X・Lパッケージは347万7100円に達した。

　このCX-30の割高感を補う目的もあり、古くなったCX-3に割安な1.5Lエンジンを用意した。

　ちなみにライバル車のヴェゼルで、価格が最も安い1.5L、NAエンジンの2WD・Gホンダセンシングは211万3426円だ。CX-3の15Sは、これと比べても大幅に安い。

　CX-3の1.5Lをここまで安くした理由として、堅調に売れるコンパクトSUVのライズも挙げられる。

　ライズは直列3気筒1Lターボを搭載する5ナンバーサイズのコンパクトSUVで、中級に位置する2WD・Gの価格は189万5000円だ。

　CX-3の15Sは189万2000円だから、ライズGと比べても若干安く、ユーザーがコンパクトSUVを比べて選ぶ時にも目に付きやすい。

　メーカー側の話をすれば、排気量が1.5Lでも2Lでも、製造コストに大差はない。両方ともDOHC（ツインカム）の直噴式になるからだ。

　それなのに装備差を補正して1.5Lと2Lの正味価格差を割り出すと、1.5Lは2Lに比べて15万～20万円安い。

　一般的に排気量の相場は100cc当たり2万円だから、500ccなら10万円だが、CX-3の1.5Lはこの差額を大幅に上まわる。戦略的に安く抑えた。

　CX-3のセールスポイントも、今はこの割安感だ。しかもプラットフォームをマツダ2と共通化しながら、ホイールを5本のナットで支えるなど（マツダ2は4本）、足まわりの造りはCX-30やCX-5に近い。操舵感や乗り心地にも重厚感が伴う。

　装備については、CX-3の1.5Lの場合、選択肢を狭めたの残念だ。時速80km以上で衝突被害軽減ブレーキを作動させるスマートブレーキサポート、運転支援機能のレーダークルーズコントロールは、オプションでも装着できない。

　この点は2Lに比べて見劣りするが、後方の並走車両を検知するブラインドスポットモニタリング、7インチWVGAセンターディスプレイ、16インチアルミホイールなどは標準装着した。

　CX-3は走りも優れているので、これらの装備を採用した15Sが189万2000円なら割安だ。

次ページは : マツダの最新SUV、CX-30はCX-3やCX-5とどう違う?