驚愕!! BMW X2はコンパクトSUVの本命か 本気のBMWはやはり凄い!!

BMWジャパンが2018年4月18日から受注を開始したBMWのスポーツ・アクティビティ・クーペ、X2。BMWのSUVには、オーソドックスなスポーツ・アクティビティ・ヴィークルのSAVと、クーペのようなスタイルを持つスポーツ・アクティビティ・クーペのSAVがあり、前車は奇数のX1、X3、Ｘ5、後車は偶数のX4、Ｘ6、そして今回デビューしたX2のラインアップとなる。

ターゲットは1980〜2000年までのインターネットが当たり前の時代に生まれた、成功したミレニアル世代だという。つまり30代のヤンエグ（死語？）向けということだ。

ボディサイズは全長4375×全幅1825ゆき×全高1535mmとX1に比べ全長が80mm短く、全高が75mm低くなっていて、クーペのような低いルーフラインが特徴で、全高1550mm以下に制限される機械式駐車場にも入るのは嬉しい。

このクラスのライバル車といえばメルセデスベンツGLAやアウディＱ2。国産車でいえばトヨタC-HRが最右翼。実際、Ｃ-HRは全長4360×全幅1795×全高1550mmと、サイズ的にもC-HRにも近い。

ただ、価格帯が違う。C-HRは229万〜292万9200円。いっぽう、X2の価格はFF、1.5L直3ターボのsDrive18iが436万〜481万円、4WD、2L直4ターボのxDrive20iが473万〜515万円と、価格には大きな開きがある。

そのX2の実力がいかなるものなのか、箱根のワインディングで徹底試乗！

文／ベストカー本誌・飯干

写真／奥隅圭之

■BMWのエントリーモデルだがモノが違うと驚愕！

X2ｘドライブ20ｉMスポーツXのボディサイズは全長4375×全幅1825×全高1535mm。X1のｘドライブ20ｉMスポーツと比べると、全長が80mm短く、全幅が5mm狭く、全高が65mm低い。最低地上高は180mm。価格はsドライブ18i:436万円／sドライブ18i Mスポーツ X:481万円／xドライブ20i:474万円／xドライブ20i MスポーツX:515万円

BMWがSAC(スポーツ・アクティビティ・クーペ)と呼ぶX2の試乗会に出かけ、乗った瞬間「モノが違うわ」と唸らされた。

試乗したのは192㎰／28.6㎏mの直4、2Lターボ、8速スポーツAT（20ｉは8速AT）のX2 xドライブ20i MスポーツX（車両価格515万円、試乗車はオプション込み585万3000円）。

シリーズ中最も上級となるモデルだが、X2には直3、1.5Lターボ(140㎰／22.4㎏m)、7速DCTのエントリーグレードもあり、こちらは436万円から。2Lは4WD、1.5LはFFのみの設定だ。

BMWでこの価格帯はエントリーモデルのクラスとなるが、そんな雰囲気はみじんもなく、内外装の質感から走りまで「いいもの感」にあふれている。ゆっくり走っている時には路面の荒れをしなやかにいなし、ワインディングでは安心してペースを上げられる。思いどおりに操ることができ、かつての「ホットハッチ」というジャンルは、今こういうクルマに受け継がれているのだと思わされる。

クーペのようにルーフラインが低いが、X4やX6のように極端にルーフが低く見えないため、あまり気が付かないのが逆にいい。試乗車はｘドライブ20i MスポーツX（515万円）。標準は19インチだが、オプション（11万4000円）の20インチのMライトアロイホイール＋225／45R20タイヤ（ピレリPゼロのランフラットタイヤ）が装着されていた。よく見ないとわからないかもしれないが、バンパーやボディサイズにコントラストカラーのフローズングレーが配されており、ダイナミックでアクティブな印象を与えている

CピラーにBMWのエンブレムを配置するのは2000C／CSや3.0CS／CSLといったクラシックBMWクーペの伝統。それをX2で復活させた

試乗車は11万4000円のオプションとなる225／40R20サイズのタイヤを履いていたが、チープなゴツゴツ感は皆無で、このあたりのセッティングは見事。スタンダードグレードの17インチなら乗り心地とスポーツ性能のバランスがどうなるのかも試してみたいところだ。

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