1984年登場の[アスカ]にビックリ!! 普通じゃない5MT搭載!? トヨタといすゞの[渾身技術]たち

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「市村産業賞」貢献賞を受賞!! いすゞが新開発したエルフのデュアルクラッチ式9段トランスミッションは何がすごいのか?

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えぇ?? トランスミッションの[メーカー]が[EV]に熱心なの

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廃棄物回収業者が太鼓判!! 特装系でトルコンAT搭載日野レンジャーが支持を広げるワケ

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タイヤ ヘッドランプ 鋼板 ABS…… 「メイド・イン・ジャパン」の世界での評価 ほんとのところ【10年前の再録記事プレイバック】

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ミッションやシートアレンジ、MINIの種類…… クルマの「多けりゃいいってもんでもないでしょ……?」を考える【10年前の再録記事プレイバック】

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『クオン顔のギガ』誕生!? いすゞが大型トラックのマニュアル車モデルをUDに供給へ!

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ドライバー不足解消の鍵となるか!? オーストラリアの中大型トラックに広がるアリソン製AT

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[CVT]すごいじゃん!! なのに[輸入車]に少ないワケ

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故障やエンジン、ミッションに足回り 塗装…… プロが語ったプロだからわかる意外な評価

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バスには最新技術満載だった!? 桁違いのトルク140kgmにエアサスまで採用! 主流となったフィンガーシフトってなんだ?

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スバルがアイシンとEVでトランスミッションの協業開始! 「次世代スバルBEV」に搭載して2020年代後半から生産開始へ

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EVだってトランスミッション搭載で効率アップ!! 5MTの軽バンEVが楽しい! ジヤトコが世界のEVを面白くする

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「なんでー!?」姿を消しちゃったけどやっぱりスゴかった!! 先進的すぎた「国産自動車技術」5選

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12速とか15速とか出んの? EVには不要? クルマのATは何速あれば十分なのよ!

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バスの発進に使うギアは2速……とすると1速の立場が無さすぎる!?

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小排気量で20トンの車体を動かすオートマ ! 日野レンジャーGKミキサに標準設定されるアリソンATを試す!!

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アリソンジャパン設立50周年!! 世界の商用車を支えるトランスミッションメーカー・アリソンとは何者か?

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12段16段は当たり前!? 大型トラックが多段トランスミッションを採用する理由に迫る!!

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よい子は絶対まねしちゃダメ! 走行中にギアをPやRに入れたらどうなるの?

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ちわ! 愛車を整備工場に預けたら、あまりにボロいせいか嫌な顔をされた編集部告知担当です。今号はGW直前号! 読み応えのある企画と高速道路SA・PA情報の二刀流で、お出かけ派のアナタにも引きこもり派のアナタにも面白くてためになる一冊となってい…

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