シルビア グラツー SSS VZ-R…あの頃は最高に輝いていた 日産の名スポーツたち

　11月24日付けの企画「初代ZからGT-Rまで！ 全歴代車から選ぶ最高の日産スポーツ ベスト20」では、「日産スポーツモデルといえばGT-RとフェアレディZでしょ！ というイメージが共通認識であることが証明されるような結果となった。

初代ZからGT-Rまで！ 全歴代車から選ぶ最高の日産スポーツ ベスト20

　日産スポーツモデルのベスト20を選出すれば、そりゃあスカイラインGT-RやフェアレディZの歴代モデルが次々選出されるのは当然だ。

　んが、しかし。日産にはそのほかにも記憶に残る魅力的なスポーツモデルがあまた存在していたことを忘れてはいけない！ 日産の熱き歴史に名を刻んだ16モデルをご紹介!!!

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※本稿は2020年10月のものです。初代スカイラインスポーツ、S54スカイラインGTは「プリンス自工」の開発のため今回は除外しています。
文／ベストカー編集部、写真／NISSAN、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2020年11月26日号

■2代目フェアレディ（1962～1970年）

　1952年に登場した「ダットサン・スポーツDC-3」に端を発する。その後、初代フェアレディS210系が1959年にデビュー。1963年、310型ブルーバードのシャシーを活用して開発されたのが2代目となるS310系フェアレディ。決定版となるのが、パワフルな2Lを搭載し1967年にデビューした「フェアレディ2000」（SR311）だ。

■シルビア/ガゼールRS（S110型・1979～1983年）

　スカイラインRSに搭載された150psを発揮するFJ20エンジンを搭載するモデルだ。

■ブルーバードSSS（910型・1979～1983年）

　510ブルを彷彿とさせるシャープなデザインのスポーティセダン。135psを発揮する直列4気筒Z18ターボを搭載するSSSターボの走りは、刺激的だった。

■シルビア/ガゼールRSターボ（S12型・1983～1988年）

　前型、S110に続いてS12型シルビア/ガゼールにも直列4気筒2L DOHC「FJ20」を搭載するRSシリーズがラインナップされた。このS12型ではNAだけでなく、190psを発揮するターボ仕様も設定され、パンチある強烈な走りが魅力的だった。エンジンヘッドが大きく、RSシリーズはボンネット上のバルジが特徴的だった。1986年のマイチェン後、RSのエンジンはCA18DETに変更された。

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