マツダ新型CX-8 走りのプレミアムSUV、真髄は3列目にあり!?

　2017年9月14日に発表され、同年12月14日に発売されたマツダの新型SUV「CX-8」。

　これまで日本市場ではあまりヒット車を生み出せていない「３列シート仕様のプレミアムSUV」というジャンルに所属しており、「どれくらい売れるのか」と思われていたが、2018年1月19日にマツダは「発売後1カ月で受注台数が12000台を超えた。これは計画販売台数（1200台）の10倍超」と発表。

　CX-8、売れてます。

　どこがよいのか。どうよいのか。自動車ジャーナリストでありレーシングドライバーでもある松田秀士氏にじっくり語っていただきました。

文：松田秀士　写真：平野学
ベストカー2018年1月26日号「この冬の見逃せない新車特集」より

■小さいものを伸ばしたのでなく、大きいものを縮めた

　2017年2月のCX-5フルモデルチェンジで「フェーズ２」へと進化したマツダの新車群。その裏でMPVやプレマシー、ビアンテが姿を消している。

　北米や中国市場ではミニバンよりも３列シートSUVの人気が上昇中でもあることから、３列シートSUVの投入はマツダにとって重要課題。

　もともと北米ではCX-8より大きな「CX-9」（日本市場では未販売）が販売されていて、人気は上々。

　ボクも昨年WCOTY（世界カー・オブ・ザ・イヤー）試乗会でL.Aを走り回った。その時の印象は、乗り心地とハンドリングのバランスのよさ。２列目、３列目シートの居住性のよさだった。

　一見、CX-5のボディを伸ばして３列シートモデルを作った。と、思うかもしれないが、CX-8はCX-9のプラットフォームを採用していて、サスペンションアーム類はCX-9のモノを短くしてセットしている。５人乗りのCX-5よりも６～７人乗りを考慮して、より剛性の高いサスペンションとしているのだ。

　車幅はCX-5と同じ1840mmとしているので、外から見る大きさのわりには運転はしやすく、Ａピラー周りの側方視界もドアミラーをボディマウントとしているので良好。駐車時などは360度モニターによって安心させてくれるので大きさをあまり感じさせない。

　ただし、ディスプレイモニターのサイズがほかのマツダ車と共通なので、いまどきのクルマのわりには小さい。

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