スズキ エスクード＆イグニスどうした!?　パッとしないに意欲作に喝を入れる

　2022年4月にハイブリッドシステムを搭載し復活を果たしたとスズキ エスクードと、2021年9月7日に一部仕様変更を果たした同イグニス。いいクルマながらスイフトやジムニーなどの売れ筋モデルの影に隠れてしまうのか、売れ行きはどうもパッとしない。「こうすればもっと売れるんじゃないないか!?」的施策を提言したい！

※本稿は2022年12月のものです
文／渡辺陽一郎、ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年1月10日号

■マニアックな商品性だけに素のグレードもほしい スズキ エスクード（2022年10月販売台数：66台）

●こんないいところがある！

　ハンガリーにあるスズキの工場で生産される輸入車だ。そのために実用性を重視している。水平基調のボディは視界が優れ、リアゲートも角度を比較的立てたから、背の高い荷物を積みやすい。後席の足元空間はあまり広くないが、大人4名の乗車が可能で、ラゲッジの広さには余裕がある。

　現行型は直列4気筒1.5Lエンジンに、コンパクトなモーターを組み合わせた。ATは1組のクラッチを使う6速のオートギヤシフトで、変速時にはモーターの駆動力を高め、滑らかに繋げる制御も行う。ATとしてはマニュアル感覚が強く、アクセル操作による速度調節もしやすい。運転が楽しく感じる。

●ここを鍛え直したい！

　クルマ好きのドライバーが運転すると、車両の姿勢を作りやすい足まわり、コントロール性の優れたATの制御などに面白さを見出すだろう。

　ただし奥が深く、最初は「このクルマの一体どこがいいんだ？」と思った。特にオートギヤシフトは、洗練されてきたものの、「これなら5速MTが使いやすい」と感じるユーザーも多い。

　一般ウケしない個性派向けの商品だから、ジムニーXGのようなスチールホイールなどを装着するツール感覚の素朴なグレードがあるといい。

　ディーラーオプションの外装パーツも充実させたい。選ぶ時から楽しめる雰囲気が欲しい。

●鍛え直し策もういっちょ！

　ハイブリッド感ゼロの黒バンパー＋背面タイヤ仕様をノマドのサブネーム付きで限定販売。

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