新型CB1300は30周年モデルだけじゃない!?　現行型初となる栄光のスペンサーカラーでテコ入れか!?

「記念車がファイナル」とはならず、ジャパンCBとして走り続ける！

　当webでも報じたとおりCB1300シリーズは「30周年記念車がファイナルになる」との噂があったが、どうやら殿堂入りは回避されたようだ。

　その理由は、次世代のCBとして企画された「CB-Fコンセプト」がお蔵入りしたからではないか、と推察される。

　1980年代のCB900F／CB750Fをモチーフにしたネオクラシックバイクとして2020年に披露されたモデルがCB-Fコンセプトだ。ベース車は水冷直4を搭載する現行のCB1000Rで、日本専売であるCB1300シリーズの後継機として企画。車重266kgで巨体のCB1300とは異なる軽快なキャラクターを指向し、グローバル化による海外の需要も狙った。

　しかし当時の取材では、アジアからの反響はあったものの、欧米からの支持は決して大きくなかった。また、CB-Fコンセプトのベース車であるCB1000Rは約167万円と高額。クラシック路線のビッグバイクでベストセラーのカワサキZ900RSは143万円（2023年モデル　一定の整備費を含むカワサキケア込み）だけに、価格面も課題になったはずだ。

　結局、このCB-Fコンセプトはコンセプトモデルの段階で凍結され、市販版の開発は見送られたと考えられる。その代わりに、生産終了予定だったCB1300を存続させることになったのではないだろうか。

　ちなみにCB-Fコンセプトはスペンサーカラーをまとっていた。このカラーで華々しくデビューするはずだったCB-Fがお蔵入りになったことで、2023年型CB1300にスペンサーカラーが導入される……とも推測できるのだ。

　――CB1300シリーズは2007年までベストセラーを重ねてきたが、近頃は販売が芳しくない。2021年にクルーズコントロールなどを採用して魅力をアップしたが、販売計画1600台に対して実績は904台（二輪車新聞推計値）に留まっている。4853台（同）のZ900RSとは5倍以上の開きがあるのだ。

　そこで、30周年モデルと虎の子のスペンサーカラーでテコ入れを図る。400cc4気筒復活の噂はあるものの、同時期にデビューしたCB400SFは既に絶版が決定し、正統派CBである“BIG-1”は今やCB1300を残すのみ。ホンダを象徴するジャパンCBとして今一度盛り上がってほしいものだ！

2022年型ホンダ CB1300SF／SB主要諸元（参考）

・全長×全幅×全高：2200×795／825×1125【1135】／1205【1215】mm
・ホイールベース：1520mm
・シート高：780【790】mm
・車重：266／272kg
・エジンン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 1284cc
・最高出力：113PS/7750rpm
・最大トルク：11.4㎏-m/6250rpm
・燃料タンク容量：21L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70ZR17、R＝180/55ZR17
・2023年型予想価格：156万2000円【193万6000円】／167万2000円【204万6000円】
※【】内はSP仕様