ロッキー＆ライズどれを買う? 【サイズ感抜群！ 売れないわけがない!!!】

　2019年11月5日に発売され、ちょうどいいサイズ感で注目を集めているダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」。この2台だが、実はメーカーによって、グレードの装備が異なっている。

　クルマを購入する際に気になるのは、そのクルマが魅力的かどうかもそうだが、価格に対して装備が充実しているかも重要なところだろう。

　今回は、ロッキー＆ライズそれぞれの、価格と装備のバランスが優れている、お薦めのグレードを解説していきたい。

文／渡辺陽一郎
写真／TOYOTA、DAIHATSU

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■新プラットフォームを採用し登場した期待のコンパクトSUV

　コンパクトSUVのダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」が登場した。両車とも基本部分を共通化した姉妹車で、開発と生産はダイハツが受け持つ。親会社となるトヨタには、OEM車のライズが供給される。

　ボディは、全長が4m以下に収まる5ナンバーサイズだ。最小回転半径は、前輪駆動の2WD、4WDともに、16インチタイヤ装着車が4.9m、17インチでも5.0mに収まる。小回り性能が優れ、コンパクトなボディと相まって、混雑した街中でも運転しやすい。

　エンジンは直列3気筒1Lガソリンターボを搭載して、動力性能は1.5Lノーマルエンジンと同等だ。プラットフォームはDNGAの考え方に基づいて開発され、基本形状はタントと同じだが、造りは異なる。軽自動車のプラットフォームを単純に拡大したものではない。

■ダイハツとトヨタで違うグレード＆装備の考え方

　ロッキー＆ライズを購入する時に迷うのは、グレードと価格の違いだろう。両車ともエンジンは1Lターボのみで、すべてのグレードに2WDと4WDを用意するが、グレード構成、装備内容、価格には違いがある。

　グレードは両車とも4種類で、ロッキーがL／X／G／プレミアム。ライズはX／X・S／G／Zになる。

　非常に分かりにくいのは、XとGという共通のグレード名を使いながら、グレードの位置付けと装備内容に差があることだ。ロッキーXの装備はライズGに似た内容で、ロッキーGの装備はライズZに近い。

　そして、ロッキーで価格が最も安いLの装備は、ライズXに衝突被害軽減ブレーキ（緊急自動ブレーキ）のスマートアシストを加えたX・Sに近い。従ってライズで価格が最も安い2WD・Xは170万円を下まわる167万9000円だが、ロッキーはスマートアシストを全車に標準装着するから最低価格が170万5000円になった。よし悪しは別にして、ライズではスマートアシストを装着しない安価なグレードも選べる。

　一方、ロッキーで最上級のプレミアムには、ライズには用意されないソフトレザー調シート表皮が備わる。安全装備のブラインドスポットモニターやリヤクロストラフィックアラートは、ライズではオプション設定だが、ロッキー プレミアムだけは標準装着した。

　以上の点を踏まえると、購入対象のグレードは、ロッキーがX／G／プレミアム。ライズはGとZになるだろう。低価格のロッキーLやライズXは、装備が簡素になり、各種の情報を表示するディスプレイなどの機能も下がるからだ。

　2車線道路などでドライバーの死角に入る並走車両を知らせるブラインドスポットモニター、後退時の衝突を防ぐリヤクロストラフィックアラートのオプション設定も、ロッキーX＆ライズG以上になる。

　ロッキーXの価格は184万8000円、ライズGは189万5000円で（価格はいずれも2WD）、ライズが4万7000円高い。基本装備は共通でも助手席アンダートレイの設定は異なり、ロッキーではG以上に装着するが、ライズではGにも標準装着した。これらの装備の違いだけで4万7000円には達しないから、ロッキーXが割安だが、ライズも多少は装備を充実させた。

　もう少しグレードアップさせたロッキーGの価格は200万2000円、ライズZは206万円だ（価格はいずれも2WD）。この組み合わせもライズがロッキーより高く、5万8000円の開きがある。ライズZは、ロッキーがプレミアムのみに装着する本革巻きステアリングホイールや本革巻きシフトノブを装着した。この装備の違いも、5万8000円の価格差には達しない。

　2WDと4WDの差額は、装備の組み合わせに応じて22万2200円から23万9800円になる。この4WDの対価は、ロッキー＆ライズともに同額だ。価格差も妥当だろう。

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