35℃以上の猛暑日が続く日本の夏、まだまだ終わりそうもない……。人間はもちろん、クルマも悲鳴をあげている。悩ましいのは車内温度を快適に過ごすにはエアコンの温度設定は何度にすればいいのかということ。またサンシェードは意味があるのか？ 炎天下の日なたに長時間駐車していた場合、車内の温度を素早く冷やす方法等々、クルマの暑さ対策の最適解を解説する。
文：ベストカーWeb編集部／写真：Adobe Stock（トビラ写真：xiaosan＠Adobe Stock）
オートエアコンの温度設定は何度が最適解？
連日35℃の猛暑日を記録し、長時間運転していると、車内に日差しが降り注ぎ、温室状態になってしまう状況もあり、ついついオートエアコンの設定温度をLOWや18℃、22℃、風量も頻繁に変更する人が多いのではないだろうか。
エアコンの作動を決めるACボタンを操作してオン・オフをこまめに切り替えれば、エアコンの利きを弱まるので燃費が向上するというのも間違いだ。
そもそも設定温度を18℃にすると、その温度までは冷房を続けることになるが、真夏の日なたではどんなに冷房を続けても18℃まで室温が下がることはないから、冷房を強くかけ続けることになる。
一方、25℃あたりに設定しておくと、室温が近づくまでは冷房を強くかけているが、設定温度に達すると風量を弱くするだけでなく、そこから室温が上昇も下降もしないように日射量なども合わせて温度を調整する。
設定温度を現実的な数字にしておくと、冷房だけでなく暖房も使って送り出す空気の温度を調整してしまうから、冷房が無駄になるのだ。したがって風量を弱くして冷房を続けることが、結果として最も効率良く冷房を使うことになる。
つまり、運転中の操作が面倒ならオートエアコンにお任せでもいいが、燃費を考えるなら最低温度に設定して、風量で室内の温度を管理するようにしたほうがいい。
もちろん暑がり、寒がりなど個人によっても最適な設定温度は違う。最適温度を見つけるためには、数度単位で温度を調整し、車内の快適さとエアコンの効率を最大化しよう。
メーカーが推奨する最も効率のいいオートエアコンの設定温度は何度なのか？ 世界8カ国の開発拠点と78の生産拠点を有する「カルソニックカンセイ（現マレリ）」の見解(2017年8月10日広報資料)では、日本車は「25度」、欧州車は「22度」が温度設定の中心のため、この温度を基準にすることをオススメするとのこと。
とはいえ、35℃以上の炎天下の日なたに、観光地や大型ショッピングセンターの駐車場に1時間以上停めた後に、25℃の設定は到底無理な話（後述するが）なので、これはある程度、走行した状態での温度設定だと認識したほうがいいだろう。
サンシェードはあまり意味なし？
35℃の炎天下のなか、日なたの駐車場に停めた場合、ダッシュボードの温度は駐車30分後には70℃以上、車内温度は50℃以上に達することがわかっている。
大型ショッピングセンターの屋外駐車場でもフロントウインドウにサンシェードを置いているクルマを見かけるようになってきたが、JAFの実証データを見るとサンシェードだけでは車内温度の上昇は防げない。
JAFの比較テスト(外気温35℃、4時間日なた駐車)によると、サンシェード装着車はダッシュボード温度が74℃→52℃(22℃低下)。しかし車内全体の平均温度は52℃→50℃と、わずか2℃低下にとどまっている。つまりサンシェードの設置は、ダッシュボード温度の低下には役に立ったものの、車内全体の温度低下効果はほとんどない。
コメント
コメントの使い方俺の車、設定温度は下は２０℃までだぞ。18℃設定ある車あるのか？
あるよ。
私のアクセラは最低が18℃。