必要性が疑問視されるドラテク
●ソーイング
カーブを曲がる際、ステアリングホイール（ハンドル）を小刻みに操作するのが「ソーイング（Sawing）」で、ソーイングはノコギリを細かく前後に動かすような動作を表す英語だ。
ソーイングはタイヤがどのくらいグリップするのかを探るための操作であり、レースなどでの高速コーナリング時にタイヤのスリップアングルを調整して旋回速度を高めるという効果もある。
ソーイングは現代よりもずっとグリップの低いタイヤが使われていた時代に発展したドラテクだが、タイヤ性能の向上に伴い徐々に廃れていった。
また、ステアリングホイールを切ったり切り戻したりするよりも、丁寧にゆっくり操作するほうがタイヤの限界を探りやすいという見解もあり、以前でも必須のドラテクというわけではなかった。
雪道や氷結路面など、極端にグリップの低い路面の走行ではソーイングが有効になるケースも考えられるものの、そもそもラリー競技でもないかぎりこうした路面で限界走行をする必要はなく、十分なマージンを残して走るのが安全運転の鉄則といえる。
●フェイント
右に曲がろうとする際に、一瞬だけ左にステアリングホイールを切ってからすぐに大きく右に切ることがあり、この逆方向への操作が「フェイント」と呼ばれている。
フェイントはコーナーでの荷重移動に利用されるもので、コーナーに対して外側になるほうのタイヤ荷重を一瞬抜き、そこから内側にステアリングホイールを操作して外側の荷重を増やし、スムーズに車体を曲げるテクニック。
フェイントもタイヤや車体の性能が向上した現在ではあまり使われることがなく、クルマが不安定になりやすいという難点もある。
なお、一般道を普通の速度で走っていても、目的の向きとは逆にステアリングホイールを操作してから曲がる人がいるが、これは速く走るためのフェイントではなくただの悪いクセ。
このような“逆振り”は後方を走るクルマの運転手に誤解を与えやすく、歩行者にも迷惑になるので早めに矯正しておきたい。
【画像ギャラリー】その操作、まだ必要？ 消えゆくドラテクとは？（9枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方現代のMT車でもスポーツモデルなど1速に入り辛い車はダブルクラッチを即時にスムーズにできると、とても有用ですよ。
ヒールトゥ等もですが、常にやる訳じゃない、むしろ特殊な場以外では必要な瞬間は極々まれなんです。
でも、その僅かな機会に、一瞬で判断して実行し、かつスムーズに成功させる。それを当たり前にやるのが運転技術です。