ペダルひとつで加速も減速も思うまま！ 日産 e-POWERの普及で脚光浴びた「ワンペダル」ドライブの狙いとメリット、デメリットとは？
日産は2020年12月、新型ノートe-POWERを発売。従来設定のあった純ガソリン車を廃止し、エンジンで発電し、モーターで駆動する「e-POWER」専売となった同車は、発売後約1か月となる2月1日時点で2万44台を受注。月間販売目標の2.5倍に達するなど人気も好調だ。
そんなe-POWER独自の特徴が冒頭の「ワンペダル」感覚のペダル操作。アクセルペダルを「踏んで」加速させるだけでなく、「放す」ことで大きく減速できるワンペダルのメリット・デメリット、そして他社が追従しない理由とは？
文／御堀直嗣 写真／NISSAN
【画像ギャラリー】e-POWERの申し子!! 純ガソリン車を廃止した新型ノートを写真で見る！
コメント
コメントの使い方ワンペダルは本当に使いやすい 速度コントロールはアクセルだけで出来るのでブレーキを踏むのは完全停止するときだけです ブレーキを踏む回数は10%以下になりました またブレーキとアクセルの踏み間違えはほとんどなくなると思います 慣れるのが難しいという意見もあるようですが 普通の方なら30分も乗れば慣れます 30分乗っても慣れない方は失礼ですが あまり運転には向いていない方のように思いますが