現在、日本で市販されているEVにおいて、1速固定の変速機構ではないクルマは、ポルシェ タイカンのみ。
ハイブリッド車であっても、有段トランスミッションを持つクルマはほんのひと握りで、レクサス LSやLC、クラウン（トヨタFR向けマルチステージTHS II）と、シーマ、フーガ、スカイライン（日産FR車用インテリジェントデュアルクラッチコントロールハイブリッド）といった、ごく一部の高額車に限られている。
クルマの電動化のなかで、存在感を失いつつあるトランスミッション。将来、ハイブリッドを含む電動車がもっと主流となったとき、トランスミッションがなくなってしまうのだろうか。
文／吉川賢一
写真／HONDA、池之平昌信、LEXUS、Porche AG
【画像ギャラリー】本稿で登場したポルシェタイカン＆タイカンターボS写真20枚+α
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